Ostaessani pari viikkoa sitten 50 hp:n, -92:n Marinerin, tiesin, että siinä ei toiminut trimmi, kuin ajoittain.(Itseasiassa ei näemmä toiminut ollenkaan!) Ensimmäisenä tuli mieleen releet, koskapa ne yleensä palaa ensimmäisenä. Saatuamme kaverini kanssa virrat kiinni koneeseen, selvisi heti, että releet toimii, ainakin napse kuuluu molempiin suuntiin katkaisinta painettaessa. Samalla tietysti selvisi, että keinuvipu kaukohallintalaittessa toimii, koska napse kuuluu. Vika on siis trimmin moottorissa, koska se ei ääntele yhtään. Pelko oli p..seessä, että moottori on yhtä puuta, eli vesi olisi päässyt moottorin koteloon. Siispä purkamaan.
1. Ensin räjäytyskuva täältä foorumilta, joku ystävällinen sielu linkitti sen.
2. Sitten trimmipakettia pitävät tapit pois. Siellä on myös varmistustapit, jotka pitää ensin ottaa pois, jotta varsinaiset tapit lähtee pois, selviää hajoituskuvasta.
3. Sitten perä nouseekin jo ylös ja trimmimoottorin työsylintereineen voi nostaa pois. Tietysti pitää irrottaa johdot kopan alta, kaksi abikoa pitää johtoja kiinni.
4. Moottorin kotelon päällä on 4 ruuvia, jotka tietysti aukaistaan. Sitten moottori lähtee johdon mukana pois.
5. Mitä ihmettä, kotelo kuiva, kaikki lähtee helposti pois.
6. Jiihaa, vain moottorin hiilen johto irronnut. Ehkä tästä vielä jotain saadaan! (Joku on näemmä aiemmin purkanut tämän, ja vaihtanut hiilet, mutta turannut ja hiilestä irronnut johto, niin uudelta hiilet näyttävät?!)
7. Koitetaan saada hiileen juotettua uudestaan johtoa, mutta hiili halkeaa, ilmeisesti hopealla juotettu, niin ei sula kolvilla. Tai halkeaa porattaessa, mutta yhtäkaikki, hiili on käyttökelvoton.
8. Läheisestä autotarvikeliikkesstä uudet hiilet, melkein sopivat, hiukan santapaperilla hiotaan, niin sopii paikoilleen.
9 Kasataaan päinvastaisessa järjestyksessä moottori, laitetaan tiivisteliimaa, asetoniohenteista, jotta kestää, väliin. (WUrthin sinistä) Huomio! Pitää tiivistää kunnolla, jotta vesi ei pääse koteloon.
10. Kokeillaan akulla johdot suoraan akunnapoihin, sehän toimii, nostaa ja laskee työsylinteriä.
11. Takaisin paketti rikiin kiinni, tappien väliin jotain liukastetta, vaikka CRC:tä, (pitäisi olla teflon-liukastetta, mutta nyt ei sattunut olemaan), tapit naputellaan takaisin. Alempi varmistustappi pitää laittaa 'huulille' ensin, muuten ei mahdu laittamaan, eikä sinne näekään.
12. Kokeillaan, riki nousee ja laskee, näyttää remontti onnistuneen!
Kustannukset 3€ hiilistä, venekorjaamolla olis ehkä maksanut 300€!
Mariner -92 trimmimoottorin korjaus+ muuta fiksausta
Alueen säännöt
Tälle palstalle keskustelut jotka koskevat veneitä, niihin liittyviä varusteita ja kulkupelejä.
Kalamies.com foorumin yleissäännöt
Tälle palstalle keskustelut jotka koskevat veneitä, niihin liittyviä varusteita ja kulkupelejä.
Kalamies.com foorumin yleissäännöt
Mariner -92 trimmimoottorin korjaus+ muuta fiksausta
Viimeksi muokannut laardi, 12:38:08 02.05.2007. Yhteensä muokattu 4 kertaa.
*Ahvenen on turha pyristellä kun puolet on hauven persiissä.
Marinerin fiksausta, osa2.
Marinerin fiksaamista, osa2.
Edellisenä päivänä korjatun trimmin jälkeen, täytyy saada kone paljuun, jotta nähdään, kiertääkö vesi. Sopivan paljun löytäminen pajalta olikin vaikeaa, meillä oli mukana matala betonipalju, mutta se osoittautui liian matalaksi, eikä johtuen pyhäpäivästä, ollut huuhtelumuhviakaan mahdollisuutta lähteä ostamaan biltemasta, joten jotain oli keksittävä. Lopulta tyhjennämme kannellisen roskapöntön ja teemme siitä koekäyttöpaljun. Toimii hyvin, palju nimittäin, kone ei.
Saatuamme koneen käymään, huomaamme heti, ettei tarkistusreiästä tule vettä, pakoputkesta tulee kylläkin, eli vesi kiertää ainakin jossain. Lopulta havaitsemme, että tarkistusveden letku oli päästään hapertunut ja valutti vettä koteloon, Samalla huomaamme vielä pahempaa, vettä tulee alimman tulpan juuresta. Hvetin hvetti! Kansi halki, on ensimmäinen ajatus. Pakkasvauriokone!!
Ensi säikähdyksen jälkeen alamme tutkimaan juttua, netti käsille ja hajotuskuvia tutkimaan. Näyttäisi, että on mahdollista, että vain tiiviste vuotaa, jolloin vesi pääsee tulpan ympäriltä ulos.
Päätämme purkaa vesikannen pois ja katsoa mitä sieltä näkyy. Toinenkin seikka tukee tuota teoriaa, nimittäin tulpanreiästä ei tule vettä, vain tulpanreiän ympäriltä, eli vesi ei ole päässyt männän päälle. Ja konekin kävi hyvin tyhjäkäyntiä, eli ei ehkä sittenkään ole ihan toivoton juttu.
Vesikannen pultit varovasti auki, tämänikäisissä koneissa pultit tahtovat katkeilla, koska hapettuvat jumiin lohkoon. P..kele! Yksi pultti katkeaa! Muut lähtevät kuitenkin hyvin auki. Ehkä tuonkin pultin saa vielä jäljelle jäänestä natsasta auki, hiukan lämpöä pultin juureen ja lukkopihdeillä kiinni. Nitkutusta ja crc:tä, naks! Voi elämän kevät! Meni taas poikki! Nyt on sitten porattava. Porataan suht onnistuneesti ja jengatapilla uutta jengaa, ehkä saadaan siihen millinen pultti kiinni, entisen tuumasen pultin tilalle, ehkä se pitää, ehkä ruuvilukitteella, ehkä... No katsotaan.
On siis pyhäpäivä ja mitkään varaosaliikkeet eivät ole auki, mutta uutta tiivistettä on saatava jostain. Löydämme pajan nurkasta vanhaa tiivistepaperia, meidän on tehtävä siitä itse tiiviste, sekin onnistuu taitavien asentajien toimesta, en minä, mutta pojat!
Vesikansi takaisin kiinni, tiivisteliimaa molemminpuolin uutta paperitiivistettä ja katkenneen pultin tilalle siis millisellä kierteellä oleva pultti. Onnistuuhan se, näemmä sekin. Nyt on käytävä välillä kahvilla, on niin hermoillekäypää hommaa!
Kahvitauon jälkeen kone käymään ja tarkistusletkun korjauksen jälkeen vesi alkaa suihkuamaan letkusta kotelon ulkopuolelle, eli sinne mihin sen kuuluukin suihkuta. Toinenkin vuotava letku havaitaan, onneksi siinä on varaa katkaista pikku pätkä pois ja liittää se uudelleen. Nyt vesi kiertää ja kone käydä rupsuttaa tyhjäkäyntiä aika nätisti. Mitä nyt savuttaa aika karmeasti, kun menin lorauttamaan hiukan liikaa 2t-öljyä tankkiin ja vaan 5 l bensaa, mutta ei se nyt haittaa, jos vähän koekäytössä savuttaa, tarkistellaan oikeat seokset sitten, kun saamme koneen veneeseen kiinni, nyt olemme siis käyttäneet konetta vain pukissa.
Vielä on pakko tarkistaa, lataako kone ollenkaan, olemme nimittäin saareen lähdössä parin viikon päästä ja siellä ei pysty lataamaan akkua sähköverkosta, jos ei lataus toimi. Lataahan se, vaikkei ensimmäisellä mittarilla näytäkään lataavan, mutta se ei ollutkaan näköjään kovinkaan tarkka, toisella mittarilla näyttää latausta 13,5-14,5v., eli ihan normaalisti.
Tällä kertaa korjauksen hinnaksi tuli vain oman ajan tuhlaaminen, korjaamolla olisi ehkä maksanut jotain 250-500€.
Edellisenä päivänä korjatun trimmin jälkeen, täytyy saada kone paljuun, jotta nähdään, kiertääkö vesi. Sopivan paljun löytäminen pajalta olikin vaikeaa, meillä oli mukana matala betonipalju, mutta se osoittautui liian matalaksi, eikä johtuen pyhäpäivästä, ollut huuhtelumuhviakaan mahdollisuutta lähteä ostamaan biltemasta, joten jotain oli keksittävä. Lopulta tyhjennämme kannellisen roskapöntön ja teemme siitä koekäyttöpaljun. Toimii hyvin, palju nimittäin, kone ei.
Saatuamme koneen käymään, huomaamme heti, ettei tarkistusreiästä tule vettä, pakoputkesta tulee kylläkin, eli vesi kiertää ainakin jossain. Lopulta havaitsemme, että tarkistusveden letku oli päästään hapertunut ja valutti vettä koteloon, Samalla huomaamme vielä pahempaa, vettä tulee alimman tulpan juuresta. Hvetin hvetti! Kansi halki, on ensimmäinen ajatus. Pakkasvauriokone!!
Ensi säikähdyksen jälkeen alamme tutkimaan juttua, netti käsille ja hajotuskuvia tutkimaan. Näyttäisi, että on mahdollista, että vain tiiviste vuotaa, jolloin vesi pääsee tulpan ympäriltä ulos.
Päätämme purkaa vesikannen pois ja katsoa mitä sieltä näkyy. Toinenkin seikka tukee tuota teoriaa, nimittäin tulpanreiästä ei tule vettä, vain tulpanreiän ympäriltä, eli vesi ei ole päässyt männän päälle. Ja konekin kävi hyvin tyhjäkäyntiä, eli ei ehkä sittenkään ole ihan toivoton juttu.
Vesikannen pultit varovasti auki, tämänikäisissä koneissa pultit tahtovat katkeilla, koska hapettuvat jumiin lohkoon. P..kele! Yksi pultti katkeaa! Muut lähtevät kuitenkin hyvin auki. Ehkä tuonkin pultin saa vielä jäljelle jäänestä natsasta auki, hiukan lämpöä pultin juureen ja lukkopihdeillä kiinni. Nitkutusta ja crc:tä, naks! Voi elämän kevät! Meni taas poikki! Nyt on sitten porattava. Porataan suht onnistuneesti ja jengatapilla uutta jengaa, ehkä saadaan siihen millinen pultti kiinni, entisen tuumasen pultin tilalle, ehkä se pitää, ehkä ruuvilukitteella, ehkä... No katsotaan.
On siis pyhäpäivä ja mitkään varaosaliikkeet eivät ole auki, mutta uutta tiivistettä on saatava jostain. Löydämme pajan nurkasta vanhaa tiivistepaperia, meidän on tehtävä siitä itse tiiviste, sekin onnistuu taitavien asentajien toimesta, en minä, mutta pojat!
Vesikansi takaisin kiinni, tiivisteliimaa molemminpuolin uutta paperitiivistettä ja katkenneen pultin tilalle siis millisellä kierteellä oleva pultti. Onnistuuhan se, näemmä sekin. Nyt on käytävä välillä kahvilla, on niin hermoillekäypää hommaa!
Kahvitauon jälkeen kone käymään ja tarkistusletkun korjauksen jälkeen vesi alkaa suihkuamaan letkusta kotelon ulkopuolelle, eli sinne mihin sen kuuluukin suihkuta. Toinenkin vuotava letku havaitaan, onneksi siinä on varaa katkaista pikku pätkä pois ja liittää se uudelleen. Nyt vesi kiertää ja kone käydä rupsuttaa tyhjäkäyntiä aika nätisti. Mitä nyt savuttaa aika karmeasti, kun menin lorauttamaan hiukan liikaa 2t-öljyä tankkiin ja vaan 5 l bensaa, mutta ei se nyt haittaa, jos vähän koekäytössä savuttaa, tarkistellaan oikeat seokset sitten, kun saamme koneen veneeseen kiinni, nyt olemme siis käyttäneet konetta vain pukissa.
Vielä on pakko tarkistaa, lataako kone ollenkaan, olemme nimittäin saareen lähdössä parin viikon päästä ja siellä ei pysty lataamaan akkua sähköverkosta, jos ei lataus toimi. Lataahan se, vaikkei ensimmäisellä mittarilla näytäkään lataavan, mutta se ei ollutkaan näköjään kovinkaan tarkka, toisella mittarilla näyttää latausta 13,5-14,5v., eli ihan normaalisti.
Tällä kertaa korjauksen hinnaksi tuli vain oman ajan tuhlaaminen, korjaamolla olisi ehkä maksanut jotain 250-500€.
*Ahvenen on turha pyristellä kun puolet on hauven persiissä.
-
karttuiivari
- Viestit: 724
- Liittynyt: 19:01:30 31.03.2005
- Paikkakunta: Oulu
- Viesti:
Tuossa trimmi hommassa sinulla kävi tooodella hyvä tuuri, sillä nuo -90 luvun alun Merc/Marinereiden trimmit suorastaan imivät vettä sisäänsä ja uusi trimmi maksaa muistaakseni yli 1000€. Tässä tapauksessä käytettyt purkuosat ovat kiven alla.
Itselläkin oli pari tuolla trimmillä varustettua pannua joihin piti vaihtaa trimmit useampaan kertaan takuuaikana. Takuuajan loputtua vika piti korjata itse mustalla sikafleksillä. Se kannen tiivistäminen ei riitä, vaan myös johtojen läpiviennit pitää tiivistää uudelleen.
Niin , koneen saa nostettua ylös kun avaa trimmin alaosassa olevan ruuvin, joka vapauttaa öljyn kierron trimmissä.
Itselläkin oli pari tuolla trimmillä varustettua pannua joihin piti vaihtaa trimmit useampaan kertaan takuuaikana. Takuuajan loputtua vika piti korjata itse mustalla sikafleksillä. Se kannen tiivistäminen ei riitä, vaan myös johtojen läpiviennit pitää tiivistää uudelleen.
Niin , koneen saa nostettua ylös kun avaa trimmin alaosassa olevan ruuvin, joka vapauttaa öljyn kierron trimmissä.
Joo, sitä mäkin pelkäsin, että kotelo on täynnä vettä ja sisältö silkkaa mössöä, mutta kävi tosiaan tuuri. Konetta ei muuten saanut nostettua ilman akselien poistamista, kun edelliset asentajat/omistaja oli nysvännyt ruuvin pään (muovia) huonoon happeen.karttuiivari kirjoitti:Tuossa trimmi hommassa sinulla kävi tooodella hyvä tuuri, sillä nuo -90 luvun alun Merc/Marinereiden trimmit suorastaan imivät vettä sisäänsä ja uusi trimmi maksaa muistaakseni yli 1000€.
Niin , koneen saa nostettua ylös kun avaa trimmin alaosassa olevan ruuvin, joka vapauttaa öljyn kierron trimmissä.
*Ahvenen on turha pyristellä kun puolet on hauven persiissä.
Re: Mariner -92 trimmimoottorin korjaus+ muuta fiksausta
laardi kirjoitti:Ostaessani pari viikkoa sitten 50 hp:n, -92:n Marinerin, tiesin, että siinä ei toiminut trimmi, kuin ajoittain.(Itseasiassa ei näemmä toiminut ollenkaan!) Ensimmäisenä tuli mieleen releet, koskapa ne yleensä palaa ensimmäisenä. Saatuamme kaverini kanssa virrat kiinni koneeseen, selvisi heti, että releet toimii, ainakin napse kuuluu molempiin suuntiin katkaisinta painettaessa. Samalla tietysti selvisi, että keinuvipu kaukohallintalaittessa toimii, koska napse kuuluu. Vika on siis trimmin moottorissa, koska se ei ääntele yhtään. Pelko oli p..seessä, että moottori on yhtä puuta, eli vesi olisi päässyt moottorin koteloon. Siispä purkamaan.
1. Ensin räjäytyskuva täältä foorumilta, joku ystävällinen sielu linkitti sen.
2. Sitten trimmipakettia pitävät tapit pois. Siellä on myös varmistustapit, jotka pitää ensin ottaa pois, jotta varsinaiset tapit lähtee pois, selviää hajoituskuvasta.
3. Sitten perä nouseekin jo ylös ja trimmimoottorin työsylintereineen voi nostaa pois. Tietysti pitää irrottaa johdot kopan alta, kaksi abikoa pitää johtoja kiinni.
4. Moottorin kotelon päällä on 4 ruuvia, jotka tietysti aukaistaan. Sitten moottori lähtee johdon mukana pois.
5. Mitä ihmettä, kotelo kuiva, kaikki lähtee helposti pois.
6. Jiihaa, vain moottorin hiilen johto irronnut. Ehkä tästä vielä jotain saadaan! (Joku on näemmä aiemmin purkanut tämän, ja vaihtanut hiilet, mutta turannut ja hiilestä irronnut johto, niin uudelta hiilet näyttävät?!)
7. Koitetaan saada hiileen juotettua uudestaan johtoa, mutta hiili halkeaa, ilmeisesti hopealla juotettu, niin ei sula kolvilla. Tai halkeaa porattaessa, mutta yhtäkaikki, hiili on käyttökelvoton.
8. Läheisestä autotarvikeliikkesstä uudet hiilet, melkein sopivat, hiukan santapaperilla hiotaan, niin sopii paikoilleen.
9 Kasataaan päinvastaisessa järjestyksessä moottori, laitetaan tiivisteliimaa, asetoniohenteista, jotta kestää, väliin. (WUrthin sinistä) Huomio! Pitää tiivistää kunnolla, jotta vesi ei pääse koteloon.
10. Kokeillaan akulla johdot suoraan akunnapoihin, sehän toimii, nostaa ja laskee työsylinteriä.
11. Takaisin paketti rikiin kiinni, tappien väliin jotain liukastetta, vaikka CRC:tä, (pitäisi olla teflon-liukastetta, mutta nyt ei sattunut olemaan), tapit naputellaan takaisin. Alempi varmistustappi pitää laittaa 'huulille' ensin, muuten ei mahdu laittamaan, eikä sinne näekään.
12. Kokeillaan, riki nousee ja laskee, näyttää remontti onnistuneen!
Kustannukset 3€ hiilistä, venekorjaamolla olis ehkä maksanut 300€!
Kuulostaa hyvin tutulta tuo trimmi ongelma, tosin itselläni on
40hv Johnson 1993. Eli trimmi toimii välillä ja sitten ei pihaustakaan.
Tähän mennessä käyty kaikki piuhat läpi ja releet vaihdettu ongelma senkuin jatkuuu.
Olisikohan jollain noita räjäytyskuvia niin vois tuon trimmin iroittaa.
Tossa on kaikenlaisia linkkejä evariin ja muihinkin
http://personal.inet.fi/yritys/anymec/Linkit.htm
http://personal.inet.fi/yritys/anymec/Linkit.htm
Shimano apuvälineitä kädettömille
Marinerin vesipumpun korjaus
Pannaan nyt tämäkin tänne, kun näitä olis syytä vaihdella, näitä vesipumpun impellereitä, vähänkin vanhemmissa koneissa, niin säästyy ehkä uuden koneen ostolta.
Siis saarireissun aikana huomattiin, että vesi kiertää nihkeästi, eli tarkistusputkesta ei pissaa, kuin pikkupojalla, vaan kuten 80 v:lla vaarilla, vähän ja ruikkimalla.
Pojat soittivat ennen puoltapäivää, että millähän tää perä lahtee tästä alas, olivat jo menneet paikalle aikaisemmin ja irrottaneet kaikki tarpeelliset ja tarpeettomat mutterit, mutta perä istui tiukassa. Vesipumppu sijaitsee ko.moottorissa rikiputken viimeisessä neljänneksessä, eli alas se on saatava!
Soitto Telvaan antaa vastauksen, että kyllä pitäisi lähteä, kunhan irrottaa vaihdevivun akselin yläpäästään sokasta, niin mikään ei pitele enää perää. Istuu kuitenkin, kuin tauti, vaikka allekirjoittanut ehdottaa vartin välein lekaa annettavaksi oikein isän kädestä, sillä kyllä kaikki yleensä irtoaa!
Jatketaan nytkyttämistä ja koitetaan laittaa prikkaa mutterin ja kavitaatiolevyn väliin, ikäänkuin ulosvetäjäksi ja parkettiraudalla ja lekalla avitettuna viimein se perä irtoaakin ja huomataan, että turhaa tuli irroitettua se sokka sieltä vaihdevivun päästä, koska vaihdeakseli on alapäästäänkin booreilla, joten se olisi jäänyt sinne ylös killumaan. Putkisokka vain hävisi irroituksessa johonkin, täytyy jostain käydä hakemassa uusi, nää on tällaisia nää piharemontit, jotain häviää aina! Vesipumpun mutterit auki ja sieltä paljastuukin aivan kovettunut impelleri, josta on vielä yksi siipi melkein poikki ja muutama siipi murentunut osittain, eiköhän vian syy ollut tässä!
Lähdetään käymään US-partsissa, josko sieltä löytyisi impellerisarjaa, tiivisteinneen ja löytyyhän sieltä, olisi varmaan löytynyt se putkisokkakin vaihdevipuun, mutta eipä tullut vaihdeakseli mukaan, jotta löytyisi oikea koko. Impellerisarja siis saadaan ja samalla ostan kavitaatiolevyyn tulevan evän, kun sekin tuosta ostoksestani on uupunut keväästä saakka, ts. sanoen se ei näköjään kuulunut kauppaan silloin keväällä. Kone on ollut perimätiedon mukaan järvikoneena, joten sitä ei oltu tarvittu, mutta miksi se sitten olisi poistettu, jos se ei olisi kulunut loppun? Yhtäkaikki, tarvittavat osat saadaan vajaan neljänkympin hintaan ja eikun takaisin veneelle.
Kootaan päinvastaisessa järjestyksessä, irrotusvaiheessa ollut perän jumiutuminen johtui vaan siitä, että käyttöakseli oli jumiutunut yläpäästään pakokaasujen ja paskan kanssa tiukasti, putsauksen jälkeen menee paikoillen suhteelisen kivuttomasti. Nyt jäi siis puuttumaan vain tuo turhaan irroitettu vaihdevivun putkisokka, sekä evää ei saatu paikoillen, kun ei ollut sopivaa työkalua tuumakoon kuusiokolopulttiin, joten vielä on vartiksi hommia tiedossa, mutta hyvässä mallissa ollaan! Kyllä noista amerikkalaisista ei ole kuin harmia, miksei ne voi käyttää yleismaailmallista standardia, mokomat!
Vielä ei päästy merelle kokeilemaan veden kiertoa, mutta eiköhän sitäkin päästä kokeilemaan ensiviikolla, kun saadaan putkisokka ja evä paikoilleen, niin testing testing vaan.
Siis saarireissun aikana huomattiin, että vesi kiertää nihkeästi, eli tarkistusputkesta ei pissaa, kuin pikkupojalla, vaan kuten 80 v:lla vaarilla, vähän ja ruikkimalla.
Pojat soittivat ennen puoltapäivää, että millähän tää perä lahtee tästä alas, olivat jo menneet paikalle aikaisemmin ja irrottaneet kaikki tarpeelliset ja tarpeettomat mutterit, mutta perä istui tiukassa. Vesipumppu sijaitsee ko.moottorissa rikiputken viimeisessä neljänneksessä, eli alas se on saatava!
Soitto Telvaan antaa vastauksen, että kyllä pitäisi lähteä, kunhan irrottaa vaihdevivun akselin yläpäästään sokasta, niin mikään ei pitele enää perää. Istuu kuitenkin, kuin tauti, vaikka allekirjoittanut ehdottaa vartin välein lekaa annettavaksi oikein isän kädestä, sillä kyllä kaikki yleensä irtoaa!
Jatketaan nytkyttämistä ja koitetaan laittaa prikkaa mutterin ja kavitaatiolevyn väliin, ikäänkuin ulosvetäjäksi ja parkettiraudalla ja lekalla avitettuna viimein se perä irtoaakin ja huomataan, että turhaa tuli irroitettua se sokka sieltä vaihdevivun päästä, koska vaihdeakseli on alapäästäänkin booreilla, joten se olisi jäänyt sinne ylös killumaan. Putkisokka vain hävisi irroituksessa johonkin, täytyy jostain käydä hakemassa uusi, nää on tällaisia nää piharemontit, jotain häviää aina! Vesipumpun mutterit auki ja sieltä paljastuukin aivan kovettunut impelleri, josta on vielä yksi siipi melkein poikki ja muutama siipi murentunut osittain, eiköhän vian syy ollut tässä!
Lähdetään käymään US-partsissa, josko sieltä löytyisi impellerisarjaa, tiivisteinneen ja löytyyhän sieltä, olisi varmaan löytynyt se putkisokkakin vaihdevipuun, mutta eipä tullut vaihdeakseli mukaan, jotta löytyisi oikea koko. Impellerisarja siis saadaan ja samalla ostan kavitaatiolevyyn tulevan evän, kun sekin tuosta ostoksestani on uupunut keväästä saakka, ts. sanoen se ei näköjään kuulunut kauppaan silloin keväällä. Kone on ollut perimätiedon mukaan järvikoneena, joten sitä ei oltu tarvittu, mutta miksi se sitten olisi poistettu, jos se ei olisi kulunut loppun? Yhtäkaikki, tarvittavat osat saadaan vajaan neljänkympin hintaan ja eikun takaisin veneelle.
Kootaan päinvastaisessa järjestyksessä, irrotusvaiheessa ollut perän jumiutuminen johtui vaan siitä, että käyttöakseli oli jumiutunut yläpäästään pakokaasujen ja paskan kanssa tiukasti, putsauksen jälkeen menee paikoillen suhteelisen kivuttomasti. Nyt jäi siis puuttumaan vain tuo turhaan irroitettu vaihdevivun putkisokka, sekä evää ei saatu paikoillen, kun ei ollut sopivaa työkalua tuumakoon kuusiokolopulttiin, joten vielä on vartiksi hommia tiedossa, mutta hyvässä mallissa ollaan! Kyllä noista amerikkalaisista ei ole kuin harmia, miksei ne voi käyttää yleismaailmallista standardia, mokomat!
Vielä ei päästy merelle kokeilemaan veden kiertoa, mutta eiköhän sitäkin päästä kokeilemaan ensiviikolla, kun saadaan putkisokka ja evä paikoilleen, niin testing testing vaan.
*Ahvenen on turha pyristellä kun puolet on hauven persiissä.