KALAMIES.COM

Hei

Olen luukuttanut uudella 560 CC:llä vasta 12 tuntia, eikä ole moitteen sijaa tuossa veneessä. Merelle uskaltaa lähteä vaikka millaiseen myrskyyn. Vene käyttäytyy todella jämäkästi ja pehmeästi säässä kuin säässä.

Moottorina toimii Honda BF90 LRTU. Kokoonpano tuntuu lähes täydelliseltä. 115-heppainen kävi mielessä, mutta 90-heppainen voitti.

CC on mielestäni parempi vaihtoehto etenkin kalamiehelle, koska SC:ssä liikkumatilaa ei ole niin paljon kuin CC:ssä.

Suosittelen!

Tohon vielä 115 HO ja hissi niin avot.

Eikai noilla tehoila viellä hissejä tarvii... 150heppanen suoraan kiinni jos nopeutta haluu.

HOossa on vedenotto siellä alhaalla,hissillä saa nopeuden ja polttoainetalouden siirtymillä ihan uusille lukemille.

Mielenkiintoista, että 115 heppanen Honda painaa saman verran kuin 135 ja 150 heppanen Honda eli 217 kg. Tuolla isommalla koneella Faster lähes lentäisi.

Isompien nelareitten teho/painosuhteet on kyllä surkuhupaisia.
Hevosvoimat on matalajalkaisia poneja vrt.nopeisiin mustangeihin.

Torsti kirjoitti:Isompien nelareitten teho/painosuhteet on kyllä surkuhupaisia.
Hevosvoimat on matalajalkaisia poneja vrt.nopeisiin mustangeihin.

Hmmm...voisitko avata viimeisen virkkeen ajatusta, pliis?

Torsti kirjoitti:Isompien nelareitten teho/painosuhteet on kyllä surkuhupaisia.

Isompiin mennessä suhde vaan paranee koko ajan. Mitä oikein tarkoitat?

Japanilaisissa painavissa nelareissa pikku poneja.
Amerikkalaisissa 2t myllyissä nopeita mustangeja......

Tehopainosuhteen lähestyessä 1kg/1hv aletaan olla alueella.

Nelarit ja öljyn polttajat eri kastia kuitenkin...
Miksei automaailmassa 2t menesty?

Torsti kirjoitti:Tehopainosuhteen lähestyessä 1kg/1hv aletaan olla alueella.

...Niin, ja tämähän alkaa toteutumaan nimen omaan isommissa nelareissa. Pienemmissä teho-paino -suhteet ovat surkeat.

DC kirjoitti:Nelarit ja öljyn polttajat eri kastia kuitenkin...
Miksei automaailmassa 2t menesty?

Eipä nuo dfi-2t koneet paljoa öljyä polta ja automaailma tulee siirtymään jossain vaiheessa 2t-koneisiin. Ei tokikaan nykyisten 2t tai 2t-dfi koneiden tyyppisiin vaan koska sekä suorasuihkutus että ahtaminen yleistyy koko ajan, niin jossain vaiheessa jätetään nelitahtikoneen hukkakierros pois ja autojenkin koneet tekee duunia jokaisella kammen kierroksella jollin ne on kakstahtisia. Ahtimella huuhteleva, suorasuihkutteinen, jokaisella kierroksella työtätekevä kone on se johon mäntämoottorikone menee ennenkuin mäntäkoneet siirtyy historiaan. Nykyiset ahdetut suorasuihkukoneet autoissa yms nelitahtisina ja kampikammion kautta ilmalla huuhtelevat 2t-dfi koneet on kummatkin vain välietappeja. Se että kone tekee tyhjän kierroksen joka toisena kierroksena on jotain mikä on periaatteessakin hyvin typerää.

Vähemmän on käyttöä yli 250hv. motilla kyseisessä veneessä.
Veneeseen sopivuus on tässä se juttu.

Torsti kirjoitti:Vähemmän on käyttöä yli 250hv. motilla kyseisessä veneessä.
Veneeseen sopivuus on tässä se juttu.

Okei, no tarkastellaan kyseisen Fasterin konesuosituksen mukaisia koneita parin moottorivalmistajan konekannasta.

Fasterin moottorisuositus: 70 - 115 hv

Honda BF75 75hp/165kg -> 0.455hp/kg
Honda BF90 90hp/166kg -> 0.542hp/kg
Honda BF115 115hp/217kg -> 0.530hp/kg

Suzuki DF70 70hp/155kg -> 0.452hp/kg
Suzuki DF80 80hp/155kg -> 0.516hp/kg
Suzuki DF90 90hp/155kg -> 0.581hp/kg
Suzuki DF100 100hp/189kg -> 0.529hp/kg
Suzuki DF115 115hp/189kg -> 0.608hp/kg

Tuon perusteella isompien nelareiden teho-paino -suhde ei ole surkuhupaisa. Ainakaan pienempiin verrattuna. 2-t koneisiin nähden tuepiin sitten kai tulee kunnolla...

Kävi eilen tankkaamassa Fasterini (560CC, Honda 90hv). Menovettä meni 111 litraa, tunteja 14,5. Käväisin terassilla ottamassa oluen ja lukaisin siinä leppoisasti jotain venelehteä, jossa oli juttu veneestä, jonka nähtyäni meinasin kiljuen laskea alleni. Alkoi aikuisten oikeesti himottaa tää paatti! Olenko epänormaali?

Tässä paatti: http://u.anytec.fi/alumiiniveneet/mallit/860-spd

fasterfriikki kirjoitti:Kävi eilen tankkaamassa Fasterini (560CC, Honda 90hv). Menovettä meni 111 litraa, tunteja 14,5. Käväisin terassilla ottamassa oluen ja lukaisin siinä leppoisasti jotain venelehteä, jossa oli juttu veneestä, jonka nähtyäni meinasin kiljuen laskea alleni. Alkoi aikuisten oikeesti himottaa tää paatti! Olenko epänormaali?

Tässä paatti: http://u.anytec.fi/alumiiniveneet/mallit/860-spd

Et.

Mutta musta toi ei oikein sovellu kalastukseen? Toki jos haluu vaan räppäillä ni toi on varmaan ihan ok, mut ton hinnalla saa jo rahdattua itelleen kunnollisen powerboatin jenkeistä joka kulkee 100kts tms.

fasterfriikki kirjoitti:Tässä paatti: http://u.anytec.fi/alumiiniveneet/mallit/860-spd

Pistää miettimään, että ketkä ovat tämän veneen kohderyhmää? Skandinaaviset alumiiniin syystä tai toisesta retkahtaneet käytännön läheiset *itun rikkaat yhteysveneilijät?

Optimistijollakin soveltuu kalastukseen tuota paremmin.

Todellinen murtaja tuo Anytec,

Livenä toi on aika karu ilmestys. Muistuttaa jotain venäläistä työalusta, tosin sama on monessa muussakin alukipossa vikana.

tuota anytec:n paattia tarvitsee harvan tsekkailla tosissaan.. Ei ole kalavene, mutta kyllä tolla ajaisi hymyillen kahva edessä pahassakin kelissä.

Viranomaiskäyttöön jossain määrin masseli. Tosin noilla kumilistoilla saisi purkkareiden kyljet aika kätevästi mustattua, kun olisi kylkikiinnityksellä. Vastaavan takia Merivoimat ei juurikaan käytä enään G-veneitä lupapolitiikassa alueillaan, kun niissä varsinkin sisäkoneen vaihteensiirron takia porukka joutui hinkuttamaan niitä Swanien kylkiä oikein urakalla.

Asiallinen paatti esim. jigimiehelle...

Ei pitäis, kun itkuahan tästä seuraa, mutta monen oluen voimin kehtaan: Hävettäis ajaa moisella. Rahasta tosin ei oo kiinni, sillä itsehän en moista maksaisi.

Uskokaa tai älkää, lukemani venelehden mukaan tuo Anytec 860 SPD kahdella 300 hv:n jammun koneella maksaa about 140 000 euroa. Kalaveneelle tulisi hintaa.