Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
kylähullu kirjoitti:huolissaa olit lamin myrkkymaalien hilseilystä ja nyt remppaat kuitenki koko venhon
No pitää nyt omaa persettä hieman puollustella. Et erityisemmin eritellyt, mikä maali sieltä veneen pohjasta rapsii irti. Jos olisit kertonut maalin olevan myrkkyä,, niin olisi voinut olla hieman eri ääni kellossa.
Viime vuonna oli sellainen tilanne, että uusi vene piti saada alle mahd.nopeasti ja ei ollut aikaa/paikkaa remonttiin. Mutta eipä kyllä tänäkään vuonna ole aikaa/paikkaa saati sitten juurikaan valuuttaa askarrella. Menee ensi talvikaudelle. Jospa sitä vahingossa rikastuisi ja saisi mestan harjoitella lasikuituhomnia. Stadissa kaikki on vaan niin helvetin kallista... Lämmin halli, järkevän matkan päässä, maksaa vähintään 10-20e/m2/kk. Päätoimiselle opiskelijalle veneily on aika helvetin kallis harrastus... Vaikka onnistuu kesäduuneista saamaan pari hassua tonnia säästöön, voi olla varma niiden palavan viimeistään jouluun mennessä. Ruoka on kallista ja kalastus se vielä kalliimpaa onkin
kylähullu kirjoitti:huolissaa olit lamin myrkkymaalien hilseilystä ja nyt remppaat kuitenki koko venhon
No pitää nyt omaa persettä hieman puollustella. Et erityisemmin eritellyt, mikä maali sieltä veneen pohjasta rapsii irti. Jos olisit kertonut maalin olevan myrkkyä,, niin olisi voinut olla hieman eri ääni kellossa.
Viime vuonna oli sellainen tilanne, että uusi vene piti saada alle mahd.nopeasti ja ei ollut aikaa/paikkaa remonttiin. Mutta eipä kyllä tänäkään vuonna ole aikaa/paikkaa saati sitten juurikaan valuuttaa askarrella. Menee ensi talvikaudelle. Jospa sitä vahingossa rikastuisi ja saisi mestan harjoitella lasikuituhomnia. Stadissa kaikki on vaan niin helvetin kallista... Lämmin halli, järkevän matkan päässä, maksaa vähintään 10-20e/m2/kk. Päätoimiselle opiskelijalle veneily on aika helvetin kallis harrastus... Vaikka onnistuu kesäduuneista saamaan pari hassua tonnia säästöön, voi olla varma niiden palavan viimeistään jouluun mennessä. Ruoka on kallista ja kalastus se vielä kalliimpaa onkin
Jep kyllä se aina kun ostaa käytettyjä niin löytää niistä enemmän tai vähemmän askartelemista.
pikepetteri kirjoitti:Miksi sinne perälautaan pitää vaneria työntää?
Tuo metallirakenne perälaudassa on kiinnostanut ajatuksena jo pidempään, mutta muutama juttu on noussut mieleen:
Ensimmäisenä, hinta. Rosteri/hapokas maksaa huomattavasti enemmän vrt. vaneri.
Toisena mietin kuormitusta. Muodostaako metallinen levy pistekuormia veneen rakenteisiin? Metallihan tuskin elää veneen mukana toisin, kuin vaneri.
Kolmantena kummastuttaa noviisia se, miten kuitu saadaan tarttumaan rosteriin saati sitten hapokkaaseen?
Vaneria laitetaan perälautaan, kun se on sopivan jäykkää ja muodostaa pätevän sandwich rakenteen, joka oikein mitoitettuna ei hajoa ja kone oikein pultattuna ei myöskään happane, ainakaan missään järkevässä ajassa.
Voisihan sinne perälautaan metalliakin laittaa, oikein mitoitettuna siinäkään ei olisi mitään vikaa. Seinämävahvuudeltaan pulttauksen kestävä kotelopalkki perälaudan yläreunaan, laidasta laitaan ja samanlaiset pystyyn yläpalkin ja pohjan välille, moottorin alapulttien paikalle. Palkit olisi varmaan hyvä hitsata yhtenäisiksi. Sitten täyttää kolot vaikka Divinycellillä, että saa laminoida tasaisen peräpeilin. Ei se laminaatti kyllä metalliin tartu oikein mitenkään, mutta ei sillä olisi rakenneteknisesti niin hirveän väliä, kunhan metallipalkkien pääkohdat olisi kunnolla laminoitu muuhun runkoon. Mutta on se vaneri nyt vaan aika helppo ja hyvä ratkaisu, paitsi tietenkin elämänsä lopputaipaleella olevan veneen kohdalla.
pikepetteri kirjoitti:Miksi sinne perälautaan pitää vaneria työntää?
Tuo metallirakenne perälaudassa on kiinnostanut ajatuksena jo pidempään, mutta muutama juttu on noussut mieleen:
Ensimmäisenä, hinta. Rosteri/hapokas maksaa huomattavasti enemmän vrt. vaneri.
Toisena mietin kuormitusta. Muodostaako metallinen levy pistekuormia veneen rakenteisiin? Metallihan tuskin elää veneen mukana toisin, kuin vaneri.
Kolmantena kummastuttaa noviisia se, miten kuitu saadaan tarttumaan rosteriin saati sitten hapokkaaseen?
Vaneria laitetaan perälautaan, kun se on sopivan jäykkää ja muodostaa pätevän sandwich rakenteen, joka oikein mitoitettuna ei hajoa ja kone oikein pultattuna ei myöskään happane, ainakaan missään järkevässä ajassa.
Voisihan sinne perälautaan metalliakin laittaa, oikein mitoitettuna siinäkään ei olisi mitään vikaa. Seinämävahvuudeltaan pulttauksen kestävä kotelopalkki perälaudan yläreunaan, laidasta laitaan ja samanlaiset pystyyn yläpalkin ja pohjan välille, moottorin alapulttien paikalle. Palkit olisi varmaan hyvä hitsata yhtenäisiksi. Sitten täyttää kolot vaikka Divinycellillä, että saa laminoida tasaisen peräpeilin. Ei se laminaatti kyllä metalliin tartu oikein mitenkään, mutta ei sillä olisi rakenneteknisesti niin hirveän väliä, kunhan metallipalkkien pääkohdat olisi kunnolla laminoitu muuhun runkoon. Mutta on se vaneri nyt vaan aika helppo ja hyvä ratkaisu, paitsi tietenkin elämänsä lopputaipaleella olevan veneen kohdalla.
Kiitos asiallisesta vastauksesta!
Soittelin Omnian ammattiopistoon ihan vain udellakseni hintatasoa, jos oppilastyönä perälautatyön teettäisi.
Toisessa päässä oli mukavan oloinen heppu ja ilmeisen mielellään lähtisivät työn tekemään. Hinta olisi kuulemma "joitakin satasia". Työn he kuulemma usein tekevät ulkokautta.
Pitääkin harkita. Jospa veneen työntäisikin ensi talveksi heidän käsittelyynsä.
Onko kellään kokemusta ko. koulusta?
Tämä selvä, taidan laitaa veneen heille hoidettavaksi, ensi talveksi.
Hienointa olisi, jos joku opiskelija tekisi opinnäytetyönään veneen entisöinnin. Silloin kuulemma kustantaisin vain materiaalit. Minun puolestani vene saa olla heillä vaikka puoli vuotta työn alla.
jiiipeee kirjoitti:Hieno homma että saat hyvän veneen ehostettua uuteen loistoon .
Jep. Toivotaan, että kaikki rakenteet ovat sellaisessa kunnossa, että hommaan kannattaa lähteä (lähinnä tuo kuidun ikä alkaa olla melkoinen).
Ei kaiken tarvitse olla uutta ja kiiltävää. Tykkään kaikenlaisista kunnostetuista ja itse korjatuista kalusteista/laitteista ym.
Onhan siinä aina oma juttunsa kunnostaa ja arvostaa vanhaa ja toimivaa. Luontokin kiittää, lisäksi ei taida tuo lasikuitu olla kovin hyvää kierrätysmateriaalia.
Tuon ajan käsin kuidutetut on aivan eri tavaraa kuin ruisku laminointi tänäpäivänä. Ei sitä ajamalla riko. Jatkossa kun maltat huoltaa sitä, niin siitä sitten perikunnalle jätät aikanaan veneen .
Heipsuti
Muista uusia se uponnut päävirtakatkaisin.
Yksi vaihtis voisi olla pika-akunkenkä.
Se vanha kyykkää just silloin kun sitä vähiten odottaa.
Tuulessa kivikon päällä.......nim.kokemusta on.
Tosin silloin oli kyseessä uusi osa,kauppiaan mukaan laatutavaraa.
Ei kuitenkaan yhtä kautta kestäny.Uusi iikle ja 140 suitsa kivikkoon........Maritim.
Torsti kirjoitti:Heipsuti
Muista uusia se uponnut päävirtakatkaisin.
Yksi vaihtis voisi olla pika-akunkenkä.
Se vanha kyykkää just silloin kun sitä vähiten odottaa.
Tuulessa kivikon päällä.......nim.kokemusta on.
Tosin silloin oli kyseessä uusi osa,kauppiaan mukaan laatutavaraa.
Ei kuitenkaan yhtä kautta kestäny.Uusi iikle ja 140 suitsa kivikkoon........Maritim.
Maritimin päävirtakatkaisin vai akunkenkä? Mitä tarkoittaa iikle?
tapahtui jo vuonna 2005.
Luettelon mukaan ruostumattomista laatuosista päävirtakytkin.
Sijoitettuna LUUKUN ALLE SISÄTILOIHIN ja silti kyykkäsi.
Siis muutaman kuukauden käytön jälkeen.
Iikle on yhtäkuin Silver Eagle.
Uusi 140 suzuki ei juuri käydessä ääntä pidä joten en alkuun edes huomannu että kone sammu.
Koitappa siitä sitte taimenkivikon päältä ilman konetta pois päästä.
Sellasta......
