KALAMIES.COM

Taannoin olin kuulevinani tämän piisin uistelukisojen tiimellyksessä useasta veneestä. Vesisade oli juuri lopuillaan, aurinko pilkoitti pilvien lomasta ja järven yllä oli iso kirkas sateenkaari. Itse EN vetostele..

jester burk 2 kirjoitti:

Mikey kirjoitti:Alkoi laji yllättäen kiinnostamaan. Näinköhän sitä pitäisi ruveta kilpavetouistelijaksi?

Onko kyseessä ns "balls out approach" ?

Nimenomaan.

Tänään tulipäivitettyä hieman vetouistelu kalustoa, kasari helmellä, eli Hurrican ht 505, Honda 50hp nelari perässä. Targa, konealtaassa putket, kaiku ja plotteri yhdistelmä, traileri ja takilat jne..

Pikkuhiljaa alkaa kevät koittaan, ja kesä tulemaan. Ensimmäisiä hiluja asennettuna, homma jatkuu.

-jouni

Jou kuvaa koko fasusta! On se rouhee peli...

Karppikone kirjoitti:Jou kuvaa koko fasusta! On se rouhee peli...

Pala kerrallaan, keulassa on vielä kondoomi päällä

-jouni

Tänään haettu

Tiistaina haettu

Mihis vatori meni? kait haukimujut on taltioitu kuitenkin minigrippiin?

Vatori meni Hyvinkäälle. Mujut on aika hyvin taltioitu muistin syövereihin kun niitä kotipihalla pesin pois...

Oon vähä Buster-L Spesiaalia muakannu täs vuasien varrella. On tuas välillä ollu vapalaatikkoki, jonka kuitenki poistin ku vei olemas liikaa tilaa. Viime syksynä otin sitte tuasta ohjauspulpetin erestäki lootan pois. No ny on tilaa.

Alakuva päivitetty versio, varusteloota lisätty venhoon.

Tämmösellä koitetaan putputella

Óngelmia ja "ongelmia". Eka koe ajo viikko sitten sunnuntaina. Sisäänajo "kirjan mukaan" ja sitten pikkuhiljaa kaasua, ja kurvailua... mit vit sutii sutii trimmi alhaalla ja edelleen sama sutiminen melko pienellä nopeudella, täydessä kurvissa.

Lisää sisäänajoa... ja vene liukuun.. sutii edelleen ajoittain, välillä vetää ja taas sutii, trimmin ollessa 1/4 alimmasta asennostaan, kokonaan alas, niin liussa menee sutimatta.

Vene trailerille ja kalareissu samalla suunnalla kuin myyjäliike, jossa vaihdettiin potkuri, ja samalla "asentaja" epäili että onkohan kone liian ylhäällä, no minä siihen että ei kai tämä ensimmäinen paketti ole jonka olet "kasannu", "asentaja" kertoi olleensa vasta vuoden töissä siellä.

Vene veteen ja kalalle.... no se potkurin vaihto ei sitten auttanut yhtn mitn.

Sisäänajo tunteja taas senverran että saa täydet kaasut ottaa hetkellisesti.. no jos vanha vene (09 Ällä +50 jammu) kulki matkavauhdissa 4000rpm ja 40km/h
tämä vene se vasta "kulkeekin" 2000rpm ja 38km/h.(trimmi liki alimmassa asennossa) Eli moottorin kierrokset ei mittarin mukaan noussu 2000 ylemmäs vaikka oli "nupit" kaakossa

Soitto liikkeeseen, ja reissun päätteeksi vene sinne.

Jos ei huomenna ole viimeistään asiat selvitetty, kerron liikkeen nimen.

Metka_Masa kirjoitti:Óngelmia ja "ongelmia". Eka koe ajo viikko sitten sunnuntaina. Sisäänajo "kirjan mukaan" ja sitten pikkuhiljaa kaasua, ja kurvailua... mit vit sutii sutii trimmi alhaalla ja edelleen sama sutiminen melko pienellä nopeudella, täydessä kurvissa.

Lisää sisäänajoa... ja vene liukuun.. sutii edelleen ajoittain, välillä vetää ja taas sutii, trimmin ollessa 1/4 alimmasta asennostaan, kokonaan alas, niin liussa menee sutimatta.

Vene trailerille ja kalareissu samalla suunnalla kuin myyjäliike, jossa vaihdettiin potkuri, ja samalla "asentaja" epäili että onkohan kone liian ylhäällä, no minä siihen että ei kai tämä ensimmäinen paketti ole jonka olet "kasannu", "asentaja" kertoi olleensa vasta vuoden töissä siellä.

Vene veteen ja kalalle.... no se potkurin vaihto ei sitten auttanut yhtn mitn.

Sisäänajo tunteja taas senverran että saa täydet kaasut ottaa hetkellisesti.. no jos vanha vene (09 Ällä +50 jammu) kulki matkavauhdissa 4000rpm ja 40km/h
tämä vene se vasta "kulkeekin" 2000rpm ja 38km/h.(trimmi liki alimmassa asennossa) Eli moottorin kierrokset ei mittarin mukaan noussu 2000 ylemmäs vaikka oli "nupit" kaakossa

Soitto liikkeeseen, ja reissun päätteeksi vene sinne.

Jos ei huomenna ole viimeistään asiat selvitetty, kerron liikkeen nimen.

Aika vahvasti viittaa korkealle asennettuun moottoriin ja reilusti pielessä olevaan potkurin nousuun. Kannattaa ensimmäiseksi etsiä potkuri jolla kierrokset nousee täydellä kaasulla ohjekirjassa mainittavalle maksimi kierros-alueelle. Jos pito-ongelma vaivaa vieläkin, niin reiän verran konetta alemmas. Nyrkkisääntönä moottorin korolle, että ventilaatiolevy kölin tasalle tai aavistuksen yläpuolelle.

Omassa asennuksessa miulla on levy noin 30mm kölin yläpuolella. 1/4 trimmi on maksimi mitä sietää matkavauhdeissa pitää, muuten häviää pidot. Käännöksissä saa painaa koneen melkein alas asti. Tällä voitetaan hyvällä tuurilla muutama solmu huippunopeutta, ajettavuus kärsii jonkin verran.

Jupezku kirjoitti:

Metka_Masa kirjoitti:Óngelmia ja "ongelmia". Eka koe ajo viikko sitten sunnuntaina. Sisäänajo "kirjan mukaan" ja sitten pikkuhiljaa kaasua, ja kurvailua... mit vit sutii sutii trimmi alhaalla ja edelleen sama sutiminen melko pienellä nopeudella, täydessä kurvissa.

Lisää sisäänajoa... ja vene liukuun.. sutii edelleen ajoittain, välillä vetää ja taas sutii, trimmin ollessa 1/4 alimmasta asennostaan, kokonaan alas, niin liussa menee sutimatta.

Vene trailerille ja kalareissu samalla suunnalla kuin myyjäliike, jossa vaihdettiin potkuri, ja samalla "asentaja" epäili että onkohan kone liian ylhäällä, no minä siihen että ei kai tämä ensimmäinen paketti ole jonka olet "kasannu", "asentaja" kertoi olleensa vasta vuoden töissä siellä.

Vene veteen ja kalalle.... no se potkurin vaihto ei sitten auttanut yhtn mitn.

Sisäänajo tunteja taas senverran että saa täydet kaasut ottaa hetkellisesti.. no jos vanha vene (09 Ällä +50 jammu) kulki matkavauhdissa 4000rpm ja 40km/h
tämä vene se vasta "kulkeekin" 2000rpm ja 38km/h.(trimmi liki alimmassa asennossa) Eli moottorin kierrokset ei mittarin mukaan noussu 2000 ylemmäs vaikka oli "nupit" kaakossa

Soitto liikkeeseen, ja reissun päätteeksi vene sinne.

Jos ei huomenna ole viimeistään asiat selvitetty, kerron liikkeen nimen.

Aika vahvasti viittaa korkealle asennettuun moottoriin ja reilusti pielessä olevaan potkurin nousuun. Kannattaa ensimmäiseksi etsiä potkuri jolla kierrokset nousee täydellä kaasulla ohjekirjassa mainittavalle maksimi kierros-alueelle. Jos pito-ongelma vaivaa vieläkin, niin reiän verran konetta alemmas. Nyrkkisääntönä moottorin korolle, että ventilaatiolevy kölin tasalle tai aavistuksen yläpuolelle.

Omassa asennuksessa miulla on levy noin 30mm kölin yläpuolella. 1/4 trimmi on maksimi mitä sietää matkavauhdeissa pitää, muuten häviää pidot. Käännöksissä saa painaa koneen melkein alas asti. Tällä voitetaan hyvällä tuurilla muutama solmu huippunopeutta, ajettavuus kärsii jonkin verran.

Tuota hondan ohjekirjaa kun lukasee, niin kavitaatiolevy on 0-50mm kölin alapuolelle, riippuen pohjanmuodosta ja valmistajan suosituksesta.
Asennuskorkeutta on vara pudottaa ehkä sen max. 30mm sitten onkin moottori "perälaudan" päällä, nyt siinä on ilmaa välissä.
Se miksi se ei kulkenut kuin 40km/h johtu keulan kyntämisestä, optimaalinen liuku on ennen kuin keula lähtee "laukkaamaan", mutta tuohan menetti pidon, samoin kuin sulla, jo "hyvissä ajoin" ennen kuin ollaan lähelläkään laukkaa.
Veikkaisin että moottoria tiputtamalla (molemmilla) päästään oikeaan käytökseen.

Tommottinen tuli tänään. Ruuvailis nyt viikolla tilpehöörit kiinni, niin vois viikonloppuna käydä nykäsees kikulit pataan.

-jouni

Kähäkän näkönen eläkevene

Tuota hondan ohjekirjaa kun lukasee, niin kavitaatiolevy on 0-50mm kölin alapuolelle, riippuen pohjanmuodosta ja valmistajan suosituksesta.
Asennuskorkeutta on vara pudottaa ehkä sen max. 30mm sitten onkin moottori "perälaudan" päällä, nyt siinä on ilmaa välissä.
Se miksi se ei kulkenut kuin 40km/h johtu keulan kyntämisestä, optimaalinen liuku on ennen kuin keula lähtee "laukkaamaan", mutta tuohan menetti pidon, samoin kuin sulla, jo "hyvissä ajoin" ennen kuin ollaan lähelläkään laukkaa.
Veikkaisin että moottoria tiputtamalla (molemmilla) päästään oikeaan käytökseen.

No niin. Moottori tiputettu alimpaan asentoon, ja "makaa" perälaudan päällä, kavitaatiolevy nyt likimain kölintasossa, trimmi alhaalla.
Nyt kestää nostaa trimmiä niin että ollaan ehkä lähellä keulan "laukkaamista" ennen kuin rupeaa sutimaaan. Nyt ollaan jo samalla "tontilla".
Kone ottaa 5500rpm, nopeudesta ei vielä tietoa, mutta kohta ajelee plotteri kiinnitettynä.

Ps. Honda vai jammu En tarvitse miettiä, jammun ottaisin.
Hiljaisempi ja värinättömämpi

Jou40 kirjoitti:Tommottinen tuli tänään. Ruuvailis nyt viikolla tilpehöörit kiinni, niin vois viikonloppuna käydä nykäsees kikulit pataan.

-jouni

Komia! Heitähän kuvia, kun on kaikki varusteet ruuvattuna.

Metka_Masa kirjoitti:

Tuota hondan ohjekirjaa kun lukasee, niin kavitaatiolevy on 0-50mm kölin alapuolelle, riippuen pohjanmuodosta ja valmistajan suosituksesta.
Asennuskorkeutta on vara pudottaa ehkä sen max. 30mm sitten onkin moottori "perälaudan" päällä, nyt siinä on ilmaa välissä.
Se miksi se ei kulkenut kuin 40km/h johtu keulan kyntämisestä, optimaalinen liuku on ennen kuin keula lähtee "laukkaamaan", mutta tuohan menetti pidon, samoin kuin sulla, jo "hyvissä ajoin" ennen kuin ollaan lähelläkään laukkaa.
Veikkaisin että moottoria tiputtamalla (molemmilla) päästään oikeaan käytökseen.

No niin. Moottori tiputettu alimpaan asentoon, ja "makaa" perälaudan päällä, kavitaatiolevy nyt likimain kölintasossa, trimmi alhaalla.
Nyt kestää nostaa trimmiä niin että ollaan ehkä lähellä keulan "laukkaamista" ennen kuin rupeaa sutimaaan. Nyt ollaan jo samalla "tontilla".
Kone ottaa 5500rpm, nopeudesta ei vielä tietoa, mutta kohta ajelee plotteri kiinnitettynä.

Ps. Honda vai jammu En tarvitse miettiä, jammun ottaisin.
Hiljaisempi ja värinättömämpi

Kyllä se paketti nyt toimii
Gps nopeus 56,4km/h ja koneen kierrokset 5900rpm.
Matkanopeutena vois pitää 4000rpm ja vauhtia on silloin n.39km/h
(mutta se koneen käyntiääni honda miehet on kyllä kaukaista sukua harrikkamiehille, on sen verta "rouhea" murina)

Pistänpä nyt tämänkin sitten tänne, kun kerran neuvoja jaetaan.

Veneen takapään pohjasta tullut vähän kuitua esille, millähän tuo pitää pinnoittaa? Eka vene kyseessä, joten ei mitään hajua. Seisoi muuten vedessä tuollaisenaan viime kesänä, tuskin tuosta sen kummemmin vettä imeytyy? Nuo läntit ovat n. 2-3cm halkaisijaltaan.

Hiot tosta vähän auki ja tuon vauriokohdan pinnan, siihen kerros epoksimaalia ja sitten tarvittaessa kittaus epoksikitillä ja pintaan vielä 2-3kerrosta epoksimaalia.

Millähän tuo hiotaan, mistä nuo tökötit ostaa ja paljonko maksavat?

Ei huvittaisi mitään litrojen pönttöjä ostella, kun tuo kohta on kuitenkin niin pieni.

2k epoksikittiä ainakin saa pikkutuubeissa, hempelin ja Plastig paddingin valmistamana esim. motonetista. Hionta joko ihan käsin, taso- tai epäkeskokoneella, ei väliä kun on niin pieni paikka. Hionta vaikka 60-80-120 karkeuksilla. Epoksimaalista en osaa sanoa saako pienemmissä purkeissa mistään.

Jos haluat pidempi aikaisen korjauksen niin toi alkaa jo vaatia lasikuitua eikä vain kittiä.
Haet rautakaupasta / biltemasta / motonetistä lasikuitua & hartsia paketin niissä on mukana ohjeet kuinka korjataan.


Ensin hiot ton auki suuremmalta alalta ja sitten laitat lasikuitumatolla reiän umpeen. Sen jälkeen on vuorossa paikan maalaus