Perämoottorissa hevosvoimat merkitsevät eniten mitä kulkupuoleen tulee, mutta ilman oikeanlaista potkuria ei hevosvoimista saa täyttä hyötyä. Sopivan potkurin valinnassa onkin otettava huomioon monta muuttujaa eikä asiassa ole yhtä totuutta.
Takavuosina pienemmillä alle 30 hv perämoottoreilla varustetuilla kalastusveneillä ei potkurin valinnalla ollut kovin suurta merkitystä. Riitti, että huristeli menemään moottorin alkuperäisellä ”peruspotkurilla”.
Tänä päivänä tilanne on toinen. Heittokalastusveneiden kirjo on kasvanut ja samalla niin veneiden koot ja painot kuin perämoottoreidenkin tehot ovat kasvaneet. Ei ole mitenkään tavatonta, että heittokalastusvene on varustettu 200 tai jopa 300 hv tehoisella moottorilla. Pääosin tehot liikkuvat kuitenkin 50–100 hevosvoiman välillä.
Alumiini- vai teräspotkuri?
Potkurin materiaali on lapojen määrän ohella selkein ulos näkyvä ominaisuus.
Teräspotkuri mielletään tehokkaammaksi ja näyttävämmäksi kuin alumiininen ja näistä syistä se usein vaihdetaankin pienemmissä moottoreissa alkuperäisen alumiinipotkurin tilalle. Isommissa moottoreissa teräspotkuri tulee lähes aina vakiona.
Etenkin heittokalastajalle alumiinipotkuri on paras valinta. Matalissa, ahtaissa ja kivikkoisissa vesissä ajeleminen on alumiinipotkurilla riskittömämpää, sillä alumiini antaa kiveen osuessaan periksi ja toimii eräänlaisena sulakkeena suojaten moottorin vetoakselia.
Teräspotkuria käyttävän tulee olla erityisen tarkkana matalissa vesissä
Teräspotkurilla jo pienikin kiviosuma voi vääntää vetoakselin kieroksi. Teräksinen potkuri on myös noin kolme kertaa alumiinista painavampi ja rasittaa voimansiirtoa enemmän. Sillä on myös huomattavasti enemmän hintaa.
Teräspotkurin avulla voidaan kuitenkin raskaammissa veneissä ja isommilla moottoreilla saavuttaa etuja, jotka puoltavat sen käyttöä varsinkin silloin, kun se on jo valmiiksi tehtaalla moottoriin asennettu.
Jäykemmän ja ohuemman teräspotkurin avulla saadaan usein parempi pito, hieman suurempi huippunopeus ja parempi kiihtyvyys. Potkurin paremman pidon johdosta kierroslukua voidaan pitää pykälän alempana optimaalisella matkanopeudella.
Oikea potkuri löytyy kokeilemalla
Oletetaan, että venettä käytetään kalastukseen. Potkurin valinnassa edetään laskemalla ensin veneen kokonaispaino eli mitä itse vene moottoreineen painaa ja kuinka paljon veneessä yleensä oleva lasti (henkilöt, varusteet, polttoaine) painaa.
Kun veneen kokonaispaino on selvillä, tarkistetaan nykyisen potkurin halkaisija ja nousu. Ne on merkitty potkurin keskiöön tuumina halkaisija x nousu. Esimerkiksi 13 x 15 -kokoinen potkuri on halkaisijaltaan 13 ja nousultaan 15 tuumaa.
Isokokoisten potkurien työntövoima on pienempiä parempi, mutta vastaavasti pienemmässä on vähemmän vastusta, mikä parantaa huippunopeutta.
Pieninousuisten potkurien kiihtyvyys- ja liikkeellelähtöominaisuudet ovat paremmat, mutta enimmäisnopeus pienempi, kun taas suurinousuisten potkurien työntövoima on pienempi, mutta huippunopeus suurempi.
Eli käytännössä optimaalinen potkuri on sellainen, jossa halkaisija ja nousu ovat oikeassa suhteessa veneen painoon. Kalastusveneessä huippunopeudella on harvemmin niin suurta merkitystä kuin kuormankestolla ja taloudellisuudella.
Määritä oikea potkuri täyskaasulla
Jos moottori ottaa ylikierroksia (tarkista moottorisi maksimikierrosluku ohjekirjasta), tulee potkurin nousua lisätä. Kun nousua kasvatetaan kaksi tuumaa, kierrosluku laskee noin 300–400 rpm. Jos suositeltua kierroslukua ei saavuteta, tulee nousua vastaavasti pienentää. Potkurin vaihtaminen sellaiseen, jonka lavoissa on kupit, pienentää myös kierrosnopeutta.
Nyrkkisääntönä voidaan pitää seuraavaa:
Liikaa kierroksia = Enemmän nousua tai isompi halkaisija.
Moottori ei ota tarpeeksi kierroksia = Pienempi nousu tai halkaisija.
Parempi kiihtyvyys ja kuormankesto = Isompi halkaisija ja pienempi nousu.
Suurempi huippunopeus = Isompi nousu ja pienempi halkaisija.
Potkuriin liittyvää sanastoa
HALKAISIJA on lapojen kärkien piirtämän ympyrän halkaisija. Halkaisija vaikuttaa potkurin työntövoimaan.
NOUSU tarkoittaa tarkoittaa potkurin teoreettista etenemää yhdellä täydellä kierroksella kiinteässä aineessa. Nousu mitataan potkurin takaa tuumissa.
LUISTO tarkoittaa veneen teoreettisen ja todellisen etenemän erotusta täydellä potkurin kierroksella. Potkuri luisto on useimmiten noin 7–20 %.
KAVITOINTI on potkurin lavan etupuolelle syntyvä tyhjiö, kun vesi alkaa kiehumaan alipaineessa, jolloin moottori menee helposti ylikierroksille.
VENTILOINTI on tilanne, jossa potkuri haukkaa ilmaa tai vetää ilmaa veden pinnalta potkurin takapuolelle ja moottori käy ylikierroksilla. Kavitointi ja ventilointi sekoitetaan helposti keskenään.
LAPAKULMA kertoo potkurin lavan kallistuskulman suhteessa potkuriakseliin sivulta katsottuna. Lapakulmalla on enemmän merkitystä tehokkaissa moottoreissa.
KUPPI on lavan kärjessä oleva pieni kaarre. Oikean kokoinen kuppi vähentää ventilointia ja potkurin luistamista.
LAPOJEN MÄÄRÄ on yleensä joko kolme tai neljä. Erikoispotkureissa on enemmänkin lapoja. Mitä vähemmän lapoja, sitä nopeampi potkuri on. Kolmilapainen on hyvä kompromissi, sillä sen vastus-työntösuhde on useimpiin veneisiin sopiva. Nelilapainen on parempi työnnön, pidon ja kiihtyvyyden suhteen, mutta se myös jarruttaa moottoria, huippunopeus pienenee ja ohjattavuudessa tapahtuu muutoksia.
Mercury Marinen potkurinvalintaopas hyvänä apuna
Mercury Marine on helpottanut oikean potkurin valintaa ylläpitämällä sivustollaan Potkurivalitsinta. Potkurivalitsimeen syötetään oman veneen ja moottorin tiedot, jonka jälkeen palvelu ohjaa vaihe vaiheelta kohti oikeita vaihtoehtoja.
Palvelun käyttäjän ei tarvitse omistaa Mercuryn perämoottoria ja se osaa suosittaa potkuria myös muihin merkkeihin, sillä Mercuryn potkureita voidaan käyttää sovitteen kanssa moottorin merkistä riippumatta.
Teksti ANTTI ZETTERBERG Kuvat ANTTI ZETTERBERG & VALMISTAJA
