Tulee pitkä sepustus, mutta tulkoon, toivottavasti tästä on apua asioiden kanssa pähkäileville. Ei tämä ole minulta pois, olisin itsekin arvostanut noin 8kk sitten jos tällainen olisi löytynyt valmiina keskusteluista.
Projekti keulamoottori Buster L:ään (Muovikeulainen 2011 malli)
Tavoite että kone on paikoillaan kun jäät lähtevät keväällä 2013, ja tällä edistymisellä en näe asiassa olevan enää esteitä, oikeastaan nyt ei puutu enää muuta kuin konkreettinen asennus, eli hieman poraamista ja ruuvaamista
TILAUS JA MAKSAMINEN
Aika tarkalleen vuosi sitten sain päähänpinttymän, että sellainen keulamoottori jossa on gepsi on pakko saada, tässä vaiheessa en edes vielä tiennyt kaikkia ominaisuuksia. Tiesin koneessa olevan napin, jolla veneen saa pysymään paikoillaan, tämä riitti tässä vaiheessa ostopäätökseksi. Koneeksi valikoitui Riptide St 55 Ipilot 12v.
Pitkällisten nettikeskustelujen seuraamisten ja valtavan tutkimisen jälkeen hankin koneen jenkeistä The Digital Oasikselta, hinta oli halvin mahdollinen, kaikista vaihtoehdoista.
Tarjosin useammalle suomalaiselle jälleenmyyjälle mahdollisuutta, että ostan koneen Suomesta hintaan 1650€, mutta yksikään 10 tarjoajavaihtoehdosta ei ollut kykeneväinen toiveeseeni. (Olisin maksanut mielelläni Suomeen rahat, mutta en sentään 1900-2000 euroa)
Tilasin pelkän koneen, koska pikakiinnitystelineen RTA 17 lisääminen pakettiin olisi nostanut postikuluja 200$!!
Ostin pikakiinnitystelineen siis Suomesta, ja samalla Minn Kotan oman sulakkeen ”tarjoushinnalla” yhteensä 199€ (valtavan hankala löytää tuota pikakiinnitystelinettä, missään ei ollut saatavilla, aikaa, vaivaa on kulunut enemmän kuin tuon 200$ edestä.) Jälkiviisaana nyt maksaisin helposti nuo ylimääräiset 200$ postikuluja.
Kone saapui Suomeen kaksi viikkoa tilauksesta, UPS hoiti kaikki tullimuodollisuudet, alvia ja tullia tuli maksettavaksi vajaa 200€, jolloin koneen kokonaishinta kaikkineen oli tässä vaiheessa yhteensä n. 1350€.
Tilaus sujui helposti ja ilman ongelmia, paypallilla makselin.
Paketti saapui duuniin, valtavan kokoinen paketti, tyyliin 2M x 1M x 0,4M, ja painava kuin mikä, todella *ittumainen kantaa ja siirtää. Itselläni on suhteellisen pieni henkilöauto, jolla suoriuduin laatikon viemisestä kotia nipin napin.
MITEN KIINNI KEULAAN
Viimeistään paketin avatessani ja tutustuessani tarkemmin koneeseen ja asennukseen, tajusin että ongelmia tulee kiinnityksessä, ei konetta voi laittaa kiinni Busterin muovikeulaan, kone luultavasti repisi suuremmilla kierroksilla muovikeulan mukaansa, tai ruuvit irtoaisivat muovista ja itämeri saastuisi yhden sähkökoneen verran.
Selvitystä selvitystä ja tutkimista
kunnes suoraan Fiskarsilta löytyi apua. Kiitokset inhan tehtaan reippaalle suunnittelijalle konsultoinnista ja ideoista. Kimmo löytyy Fiskarsin vaihteen kautta tarvittaessa Busteriin keulakonetta suunnittelevien riemuksi.
Veneen keulassa kulkee muovin molemmilla puolilla runkoa, joissa knaapit ovat kiinni. Yksinkertaisesti siis knaapi irti, asennuslevyyn reiät knaapin pulttien kohdalle ja knaapi takaisin paikoilleen siten että asennuslevy (joka on siis muodoltaan kuin L-kirjain) on alla kiinni knaapin pulteilla.
Tässä on se etu että veneeseen ei välttämättä tarvitse tehdä ollenkaan reikiä.
Luulen laittavani kuitenkin kaksi ylimääräistä reikää ja pultit veneeseen keulaa kiertävään runko-osaan varmentamaan asennuslevyn pysymistä paikoillaan.
Asennuslevyynhän tulee tietenkin kiinni pikakiinnitystelineen veneeseen kiinnitettävä osa.
SÄHKÖT
Lukemalla tätä viestiketjua, ja tutkimalla itse asioita, sain käsityksen siitä mitä tarvitsen, ja mistä niitä suurin piirtein saa, mutta siitä huolimatta sähkötarvikkeiden hankkimisen jo pelkkä suunnittelu aiheutti hengenahdistusta (yrittäkääpä huviksenne selvittää jälleenmyyjää Ojop akun pikakiinnityskengille
).
Olinhan jo kuluttanut lukuisia iltoja ja kymmeniä tuntejani pelkästään koneen hankkimisen selvittelyyn ja pikakiinnitystelineen etsimiseen ja hankkimiseen sekä asennuslevyn suunnitteluun ja askarteluun sekä ajamiseen.
Uudet menetetyt tunnit etsiessä jokaista osaa erikseen ei siis houkutellut.
Sain täältä vinkkiä Adita nimisestä firmasta, soitin lafkaan ja kysyin että tiedetäänkö siellä keulakone sähköasioista ja saako sieltä apua, vastauksena sain nimen Lääkkölä, ja ilmoituksen että konsultaatiota saa ja kaikki järjestyy, oli kuulemma huippukaveri, näin puhelimessa sanottiin.
Saavuin paikan päälle Aditaan aamulla varhain ja paljastui että tämä kaveri on tosiaan huippukaveri, ammattilainen (myös tänne kirjoittelee), ja on itsekin kova kalamies, sekä hoitanut useita ”kymmeniä” vastaavia projekteja, joko sillä lailla että myy osat ja antaa konsultaatiota, tai sitten jopa tarvittaessa toteuttaa kaiken ”avaimet käteen palveluna”.
Sain myös sellaisen käsityksen että tulevaisuudessa heiltä voisi ostaa aivan kaiken palveluna sisältäen myös koneen, mutta tätä lienee parempi kysyä suoraan heiltä itseltään.
Itselleni riitti konsultaatio, kun jotain ihan pientä ymmärrän itsekin näistä.
Kaikki sujui ilman ongelmia, palvelu oli erinomaista, ja pian minulla oli toiveisiini pohjautuen kaikki tarvittavat osat ja akku edessäni, sain vieläpä kaupan päälle selkeät ohjeet asennukseen.
Itselläni on se onnellinen tilanne että veneeni lähtösatama on oma mökki ja siinä asiallinen laituri, josta saa verkkovirtaa johdolla. Aion toteuttaa latauksen siten, että aina kun vene saapuu laituriin, on virtaa saatavilla akulle ihan vain yhden johdon kytkemisen päässä. Oheinen kuva selventänee.
Akuksi valikoitui Optiman Blue toppi 75A, muutenkin osat olivat periaatteella ”parasta mitä saa”. Olettaisin että osat ovat sellaisia että niissä ei kannata pihistellä.
Itselläni tulee yli 6h reissuja vuodessa yli 100kpl, joten laitteiden ja osien pitää kestää. Avovesi kalastajan kausi on niin lyhyt meillä Suomessa, että mieluummin kalastan, kuin kiroilen ja korjaan hajonneita välineitä.
Laturiksi C-tek, jossa lataustehoa ainakin teoreettisesti 15ah, alun perin olin suunnitellut tuota edullisempaa kaaviokuvassa olevaa pikkuveljeä M100, jossa lataustehoa 7/Ah, mutta olin myymisen uhri ja pakettiin päätyi tehokkaampi vaihtoehto, joka ei kyllä luultavasti harmita yhtään
Akun aion sijoittaa keulaboksiin, boksin lattiaan ruuvaan kiinni renkulat ja akku kiinni tukevasti lattiaan ”nauhoilla”, ristikkäis nauhat varmistamaan paikoilleen pysymistä.
Keulapainoa toki tulee, mutta toisaalta keulassa on tälläkin hetkellä varakanisteri ja muuta sälää n. 30kg edestä, joten entiseen verrattuna painoa tulee hyväksyttävät n.12kg lisää.
ASENNUSLEVY
Asennuslevyn suunnittelu jäi omalle vastuulle, koska tällaisia ei ole tehty Buster L2 (2011), tai ei ainakaan niitä ei ole julkisina missään. Valokuvien perusteella suunnittelin mallin mahdollisimman pitkälle tietokoneella ihan vaan paintilla piirtämällä valokuvan päälle, ja tämän perusteella tein pahvista ensimmäisen version, ja pähkäilin miten se voisi sopia veneeseen.
Vene on siis talvisäilytyksessä 200km päässä asuinpaikastani Espoosta.
Kun olin varma idean toimivuudesta, selvittelin kuka tulevasta pahvimallista voisi asennuslevyntelineen tehdä metallista, serkkuni on veistonopettaja, joten nakki napsahti hänelle.
Näin netin kautta suuret kiitokset hänelle
, asennuslevy tehdään alumiinista, noin 5mm. Alumiinista siksi että haluan itse tehdä reiät telineeseen knaapin paikoille sekä RTA17 pikakiinnitystelineelle, ruostumatonta terästä en luultavasti voisi työstää vaatimattomilla porakoneillani.
Kun tiesin tekijän uskalsin lähteä ajamaan edestakaiset 200km veneen luokse, pahvien ja keulakoneen kanssa jossa siis on jo kiinni pikakiinnitysteline. Muutaman tunnin ähellys ja askartelu koneen, ja veneen keulan kanssa, ja pahvimalli oli valmis ja olin lopputulokseen sangen tyytyväinen.
Pahvimallin lopputulos oli muuten häkellyttävän paljon samanlainen minkä olin kotona valokuvan ja tietokoneen kanssa suunnitellut ja sen perusteella sitten askarrellut.
Lopullinen pahvimalli on tällä hetkellä serkullani, ja vastaanottanen metallisen version huhtikuun alussa.
Asennustelineen suunnittelu, ja työt olivat tähän mennessä projektin suurimpia aikasyöppöjä, en edes halua laskea kuinka monta kymmentä tuntia kaikkineen on mennyt. Onneksi nyt aletaan jo olemaan voiton puolella. Uskoisin, että hyvin suunniteltu on tässä tapauksessa melkeinpä kokonaan tehty.
KUSTANNUKSET
Kone kaikkineen 1350€
Akku, C-tek laturi ja sähköjutut n. 500€
Pikakiinnitysteline RTA17 ja Minn kota Circuit braker automaattisulake 200€
Asennusteline alumiinista n.40€
Muut pultteja, nauhoja, renksuja: n.50€
Yhteensä 2150€
Omille kymmenille, ellei jopa sadoille tunneille en laske hintaa, ja bensakustannuksia en jaksa laskea, menköön samaan konkurssiin.
Yhteen vedettynä voisi sanoa että kallista on, ainakin näillä palkoilla. Tämä nyt oli vain tällainen pakkosaadajuttu.
Päivittelen vielä tänne kuvia kun kone on paikoillaan ja homma toimii. Jos jotain tarkennuspyyntöjä kaipaa, tai muuten jeesiä, niin ytimekkäisiin kysymyksiin vastailen mielelläni privan kautta.
JS78
