Trailerin huolto-ohjeita

[Mynttinen]

Tänne saa lisätä trailerin huolto-ohjeita,jos mitä mieleen tulee.
Eihän niissä paljon ole ja kovin vaikeita,mutta kenties jollekkin jotakin apua?



Aloitan seuraavalla.


Vetoliinan vaihto

Kuluneen tai rispaantuneen liinan tilalle on todella helppo vaihtaa uusi ja ei ole kallis toimenpide.

Tarvittavat työkalut
-Jakoavain (mahdollisesti 2kpl)
-Kuusiokulma-avain
-Uusi vetoliina hinta 9.90€

Työn vaikeus

helppo


Työn kesto:

10min

Vaiheet

Entinen liina rullataan pois ja kun pohja saavutetaan aukaistaan pultti,jolla on kiinni.

Pultti otetaan pois ja liina lähtee irti


Otetaan uusi liina ja varmistetaan,että uusi pultti on tarpeeksi leveä ja samanpaksuinen(minun tapauksessa ei ollut,joten laitoin vanhan takas)

Kiristetään pultti tiukkaan ja rullataan vetoliina takaisin ja samalla voi rasvata hieman liikkuvia osia ja rattaita.


Palkitaan itse itseänsä hyvästä työstä ravintola illalla tai ainakin muutamalla oluella.

[Mynttinen]

Jatkuu

[kanuuna]

Olipa hyvä ja selkee opastus. Lisätäänpä kuitenkin vielä huomautus, että ennen uuden liinan ostoa kannattanee mitata vanhasta leveys (50 ja 60mm yleisimmät?) ja pituus (7,5m varmaan aika monessa trailerissa). Tulee ostettua kerralla sopiva.

[Tapiiri]

Pyörännavan hiekkakuppeihin kannattaa turauttaa reikä ja tökätä reikään rasvanippa josta saa ajettua vaseliinia lakeripesään. Reippaalla rasvankäytöllä saadaan laakeri kestämään. Rasvaamalla aina upotuksen jälkeen saadaan myös vesi pois pesästä, eli uutta rasvaa niin kauan et tursuaa ulos, vesi tulee edellä..

VAROITUS: Ei sovi kaikille napatyypeille, esim ns vesitiiviille navalle eikä "suoralle" laakerille
kts abon huomautus

[ma^ko]

Pyörännavan hiekkakuppeihin kannattaa turauttaa reikä ja tökätä reikään rasvanippa josta saa ajettua vaseliinia lakeripesään. Reippaalla rasvankäytöllä saadaan laakeri kestämään. Rasvaamalla aina upotuksen jälkeen saadaan myös vesi pois pesästä, eli uutta rasvaa niin kauan et tursuaa ulos, vesi tulee edellä..

Tähän ohjeeseen kannattaa suhtautua varauksin, pätee vain vanhanmalliseen kartiolaakeri-napaan ja ei kaikkiin niihinkään. Osan navoista hajotat soveltamalla ohjetta.

[Tapiiri]

Perkele... Hyvä että huomasit. Eli presiis kuten yllä. VAIN kartiolaakerille soveltuva. Käsiprässillä kun saa aikaan jopa 700kg paineen niin tosiaan sillä saa aikaseks myös vahinkoo väärässä paikassa. Rasvan tarvii päästä suht vapaasti työntyyn pois, muuten voi painaa osia paikoiltaan...

[Mynttinen]

Itse vaihdan vielä molemmille puolelle pyörän laakerit,kun hiukan on väljää. Tuskin kannattaa käydä kiristelemään?

Onko trailereissa jotkut tietyt laakerit muita parempia,vai ihan samanlaiset kuin autoissa?

[Mokia]

Tuolla jotain asiaa laakerien vaihdosta. Nopea homma, kun on oikeat välineet ja kaikki menee putkeen. Muussa tilanteessa sitten jotain ihan muuta...

Tuosta kiristämisestä vielä sen verran, että toimii ainoastaan kartiolaakereille, eikä niilläkään luonnollisestikaan vastaa uusien vaihtoa.

[ma^ko]

Itse vaihdan vielä molemmille puolelle pyörän laakerit,kun hiukan on väljää. Tuskin kannattaa käydä kiristelemään?

Itse en jarruttomaan vaihda laakereita koskaan, jos niissä on väljää maksaa kuitenkin laakerit jonkun kympin per puoli ja noin huntilla saa koko akselin, eli vaihdan aina kerralla koko akselin.

[Samthefisherman]

Heppu 750VTJ jarrulliseen vm. 2000 kärryyn vaihdettiin viime kaudella laakerit. Siihen kävi Lada Samaran laakerit 20 €/kpl.

[laardi]

Itse vaihdan vielä molemmille puolelle pyörän laakerit,kun hiukan on väljää. Tuskin kannattaa käydä kiristelemään?

Itse en jarruttomaan vaihda laakereita koskaan, jos niissä on väljää maksaa kuitenkin laakerit jonkun kympin per puoli ja noin huntilla saa koko akselin, eli vaihdan aina kerralla koko akselin.

Kyllä kiristys vielä kannattaa, itselläni on traileri vuodelta -88, omavalmiste lukee rek.otteessa ja vielä pelaa hyvin. Olen kiristellyt laakereita muutaman vuoden välein, tosin ei ajoakaan niin hirveästi tule nykyisin. Aiemmin 6-8 reissua vuodessa á 300 km. Ainakin kannattaa kokeilla välyksiä ja työntää kuppi täyteen rasvaa, varsinkin jos laskee akselit meriveteen. Jos koko akseli on noin halpa, eipä juuri kannata alkaa irrottelemaan laakereita, jos ei tykkää isommin remonteista.

[Haukkija]

Onko joku vaihtanut Muuli V750Lp:hen laakereita/akselia? Itseltäni hajosi trailerista toinen laakeri hässäkkä totaalisesti (rengas irtosi) kevään ensi reissulla, onneksi vasta ramppirannassa,huh.
Mistä löytää tai mitkä laakerit/akseli sopii kyseiseen malliin?

kiitos
Janne

[Mokia]

Tuolta Pimp My Trailer -kamaa. Kyllä ois traikku komee noilla Stolz:n rullilla!

[Wallu]

Tuossa Mokian linkissä olevat rullat saattaisivat olla jopa ihan päteviä. Todennäköisesti kuitenkin moninverroin parempia kuin kumirullat jotka ovat enemmän tai vähemmän /c:stä.

Täytyykin kokeilla yhteen Ns. venetelakkaan ja jos hyviltä tuntuvat niin senjälkeen traileriin ja toiseen telakkaan.

[Sup78]

Kiitos linkistä Mokia. Täytyy tilata vielä tän kesän aikana kovat rullat. Ei kauhean lupaavalta näytä uuden traikun rullien kesto...

[jones]

Traikun laakerit ja jarrut kannattaa tarkistaa varmaan ihan säännöllisesti. Tästä tuli muitutus eilen Hämeenlinnan motarilla kun katselin kun eräs (palstalainen??) onneton (tai ainakin kohta onneton) kaveri pysäytti autonsa tienvarteen aikamoisen savun peittoon. Trailerin molemmista pyöristä nousi paksu sininen savu ja taisi siinä olla toinen rengaskin trailerista menny....

Voin kuvitella sen sarven joka kasvaa otsaan siinä vaiheessa..

[hannufox]

Mokian mainitsemat kölirullat oli vissiin esittelyssä vane tai kippari lehdessä tänä keväänä . En muista kummassa
Kuitenkin siin sanottiin rullien korvaavan täysin kumirullat vaikka vähän enenemmän maksaakin. Hyöty tulee takaisin jos trailaa venettä usein kesässä.

[Acer]

Mitäs muuten tommonen laakerien vaihto kustantaa alan ammattilaisen tekemänä?Suunnilleen?Noin?.Trailerina toimisi jusa 750(ei jarruja)

[Mokia]

Ei kait tuohon laakerien vaihtoon paljoa yli tuntia saa tuhraantumaan ammattilainenkaan. Eli riippunee pajan tuntitaksasta.

[Mokia]

Laitoin omaan Farmi Pro V75L -traileriin puutarhaletkun pätkät noihin sivurullien tukiin. Vaikea selittää, mutta kuva kertokoon puolestaan. Hiljeni muuten reilusti tuo aiemmin niin rämisevä kärry. Yksinkertainen ja halpa toimenpide.

[Mokia]

Mites ukot säilyttelee veneitään trailerin päällä? Meinaan vain sitä, että nostatteko traikun pukeille, jotta massa ei olisi koko talvea pyörillä? Itse en ole viitsinyt tuota toimenpidettä tehdä. Eihän asuntovaunuakaan nosteta pukeille, seisovista autoista nyt puhumattakaan. Kertokaa mihin tuo "myytti" trailerien jousien "kuoleentumisesta" perustuu?

[jullimon]

Myytistä tiedä mitään mutta traikun veneineen olen nostanut tallin betonilattiasta irti parilla pukilla takaosasta.
Lähinnä veneen ja traikun kans on ollut mukavampi touhuilla nuo muutama kuukausi.
Samalla voi tarkistella ja rasvailla pyöränlaakerit näpsästi kun paketti on tukevasti paikoillaan.

Myös veneessä askartelupaskartelu sun muu tulevaa kautta varten tapahtuva ropaaminen onnistuu mukavasti kun kärry ei liiku ylimääräisiä.
Koneen kanssa touhuilusta puhumattakaan.

Säilytyspaikalla on vielä sopivasti auto talvisäilössä veneen edessä joten aisan voi tipauttaa vetokoukkuun kiinni ja tarvittaessa testailla sähköjä kärrystä. Keulapyörä vielä vähän tukemaan ja avot...

[ma^ko]

Kertokaa mihin tuo "myytti" trailerien jousien "kuoleentumisesta" perustuu?

Perustuu ihan kokemukseen, kumivääntökseli kuolee varsin nopsasti, samoin lehtijouset. Ei tartte montaa vuotta vene päällä jatkuvana painona kun lehtijouset on uuna väärinpäin tai kumiakselin liikerata on olematon. Kyl ne vaan lässähtää. Asuntovaunu on yleensä seistessään talloillaan, eli kulmatuillaan, jollei ole niin painuu kohtuu hätäseen.

[Mokia]

Mites lehtijousiset jenkkirassit, joita monilla tallissa talvet seisoo...

[ma^ko]

Mites lehtijousiset jenkkirassit, joita monilla tallissa talvet seisoo...

Kuoleutuuhan nekin, siksi yleensä käytetään pukkeja "puolikantavina" alla. Niiden kuoleentuma kuotenkin huomattavasti vähäisempää, kun eivät ole läheskään täyteen kantavuuteensa kuormattuina kuten trailerin tapauksessa. Trailerissa vielä varsin usein hieman tai hieman enemmän ylikuorman puolella. Eipä se tyhjä traileri paljoa jousiaan kuoleta, tuskin kukaan esmes jenkkipikuppiaan säilyttää tonnin/puolentoista kuorma lavalla.