Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Hei löytyiskö keltään vinkkiä, mistä saisi kohtuu hintaan noita johnson pump:n pilssipumppuja? Hakusessa olisi tuollainen automaattipumppu mallia L450 Duo. Raumalta ei kyseistä pumppua löytynyt automaatti versiona
Jotain intin omaa tököttiä, joka ilmeisesti sisälsi jotain kiinteää ainetta lisänä. Ei se sitä luiskahtelua lopettanut kuitenkaan.
Saman lopputuloksen saa varmaan maalaamalla 2 kerrosta, ja ripottelemalla ekan kerroksen pintaan erittäin sileää hiekkaa. Ehkä...
Luistonestomaali on maalia, missä on hiekkaa/muuta mujua joka tekee pinnasta karhean. Rauta- eli rakennustarviekaupasta saa semmoista luistonestopurua joka on oleellisesti tasakokoista hyvin hienoa hiekkaa, jota siis sekoitetaan maaliin ja sitten maalataan. Esim siivilöity biitsihiekka varmaan ajaa saman asian ja tuottaa vähän karkeamman pinnan, mikä ei välttämättä ole huono juttu kalaveneessä.
Laitetaan tähän "ajankohtainen" kysymys:
Mitä pitäisi tehdä, jotta välttyisi ohjaussysteemin jäätymiseltä.. jotta ohjaus pelaa pakkasaamuinakin? Esim viime talvena oli -5 aamuina ongelmia. Mihin laitetaan "rasvaa"? mitä vaihdetaan parempaan jne?
Ensin puretaan koko ohjauskaapeli eli myöskin se sisällä oleva vaijerihärpäke vedetään ulos.
Kannattaa pistää vetonaru toiseen päähän kiinni niin sen saa myös varmasti takaisin.
Vanhat moskat putsataan ja tilalle hierotaan ronski määrä VESIvaseliinia, tiikerisalva ei sovi tähän hommaan.
Jos kyseessä on tilttiputken läpi menevä kaapeli, pitää sekin osa vetää ulos tilttiputkesta, putsata ja rasvata.
Myöskin ohjaussimpukkaa kannattaa helliä vaseliinin kera, vaikkei se varsinaisesti jumitukaan pakkasella.
Jos nyt kesän aikana pikku-Deepin pyörästä sattuu kumi puhkeamaan, niin äläpäs nakkaa sitä roskikseen äläkä yritä purukumilla sitä paikata,
koska siitä saa mainion kortonkin ohjauskaapelin sisuksista ulostulevan osan päälle.
Pitää vain varmistaa, että kuminpätkä on tarpeeksi pitkä/lyhyt ettei se rajoita kaapelin liikettä ja tempaistaan se nippusiteillä kiinni.
Ei varsinaisesti liity talveen eikä huoltoihin, mutta en viitsinyt uuttakaan aihetta tämän vuoksi tehdä. Kysymys kuuluukin, pitääkö porukat veneen päävirtakytkintä katkaistuna veneen seisoessa? Siis käytön välissä. En nyt tarkoita talvivarastointia. Olen kuullut, että mahdollisen virtavuodon sattuessa tulee korroosiota, jne., mutta miten on? Haittaa/hyötyä, jos virrat päällä? Itsellä vene seisoo trailerilla ja virrat useimmiten jää päälle.
Kaikki jotka kalastavat meritaimenta, syyllistyvät laillistettuun uhanalaisen lajin sukupuuton edistämiseen!
Hieman aikaista, mutta milläs porukat putsaa öinät pois veneen pohjasta? Itse putsaan pohjan ajelemalla jäissä, jolloin suurimmat lähtee, mutta millä loput? Hyväksi havaittuja keinoja, aineita ja kikkoja kehiin!
Kertokaapas viisaat, kun nyt tulee väistämättä tuo koneen huollon paikka eteen, niin onko välttämätöntä käyttää konetta öljynvaihdon jälkeen? Venettä kun ei enää näillä leveys asteilla saa jordaaniin kirveelläkään (no ehkä juuri sen avulla), eikä ole käsillä tarpeeksi isoa astiaa, johon koneen perän upottais, huuhtelu muhveista puhumattakaan. Olisiko parempi antaa talvehtia nykyisillä öljyillä, kun eihän nuokaan ole olleet koneessa, kun syyskuusta asti ja tunteja takana varmaan vajaa 50?
Niin ja ajattelin vaihtaa kaiken lisäksi öljytyypin puolisyntisestä, mitä tällä hetkellä on koneessa mineraaliin, jos tuo nyt tuohon yllä olevaan mitenkään vaikuttaa.
Kaikki jotka kalastavat meritaimenta, syyllistyvät laillistettuun uhanalaisen lajin sukupuuton edistämiseen!
Pistä vaan mineraalit.
Mulla tahto synteettisten kanssa öljy "lisääntyä" uistelureissuilla.
Tilaa vaikka Biltemasta ne hiirenkorvat.
Ei maksa juuri mitään, niin saat letkulla jäähdytyksen.
Kyllä vintillä leipää olis... muttaku lapset söi portaat!
- Poista ja hävitä vanha kone(tehty)
- Hanki tilalle lisää tahteja ja sylintereitä(tehty)
- Poista vanha ohjauslaite(tekemättä, kuten kaikki täst etiäpäin)
- Hanki korvaava ohjaus, noin 30cm nykyistä pidempänä.
- Asenna lisäsylinterit ja tahdit perälautaan.
- Irrota ohjauspulpetti.
- Revi kaikki sähköntapainen veneestä.
- Hanki ja asenna muutama luukku veneeseen, sekä lisäämään säilytystilaa että huollettavuutta.
- Hanki ja asenna pari kpl pilssipumppuja.
- Asenna pulpetti takaisin noin 20cm aiempaa edemmäksi.
- Tee avotilan pilssikuopalle kansi.
- Vedä uudet sähköt.
- Yritä muistaa rienata Hilariusta et saat jossain vaiheessa läpinäkyvän tuulilasin veneeseen.
- Mieti pulpetinseudun kaiteistus ja toteuta.
-Asenna tarpeellinen määrä vapatelineitä/mukipitimiä etc sälää veneeseen.
- Osta uusi akku ja laita se veneeseen.
- Aloita kausi 2008.
Joku tuollainen projekti olisi.
><(((((°> <°)))))>< Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, ihminen voi korjata. ><(((((°> <°)))))><
Mokia kirjoitti:Minkälaisen koneen olet veneeseen hankkinut? Alkoiko EvilRude käymään hermoille?
Kyllähän kaksmukinen kakstahtinen känkädänkä on hieman rasittava ja ennen kaikkea Tyrä tarvitsi koneen. Joten EvillRude palvelee uisteluparoonin kolmitason voiman ja propulsion lähteenä atomilaitoksen suunnalla nykyisin. Mun seuraava kone on taas vaihteeks F50 Pirkka kuten Samthe... jo mainostikin.
><(((((°> <°)))))>< Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, ihminen voi korjata. ><(((((°> <°)))))><
Onkos kellään heittää toimivaa tapaa alumiinin kiillotukseen/hiontaan. Veneessä on aika paljon käytön jälkiä ja ne ois tarkotus saada katoamaan. Pitäs eka käydä potski läpi koneastianpesuaineella että saa hapettumat ja muun shaissen irti (parempia aineita?), mutta naarmut ja rälläkällä siistimisestä jääneet jäljet pitäs viä saada katoon. Hieno hiekka paperi on tietysti turha ajatus tukkiutumisen takia, mut kai siihen joku jippo on? Duunikaveri heitti ilmoille että hiontavahaa ja mylly pyöriin?