KALAMIES.COM

Pitäisi käyttää Hondan BF20A -00 perämoottoria huollossa erinäisten juttujen vuoksi. Kaasarit ajattelin puhdistuttaa, koska viime syksynä jäi kiireessä hieman bensaa sisään ja ainakaan huoltokirjan mukaan aiempi omistaja ei ole kyseistä toimenpidettä lähiaikoina tehnyt. Kone myöskin tukehtuu usein uisteluvauhdilla, mutta vapaalla vaihteella ei ole kummempia ongelmia. Liekkö suuttimet paskassa?

Tulpat, bensansuodattimen jne. vaihdan itse, mutta vesipumpun siipirattaan vaihdatan huollossa. Termostaatin päälle en oikein ymmärrä, enkä ole varma tarvitseeko sille tehdä vielä mitään.

Paljonkohan tuosta kaasareitten puhdistuksesta sekä siipirattaan vaihdosta pitäisi noin suurinpiirtein tulla hintaa? Riippuuhan tuo tietysti korjaamosta jne. mutta joku osviittaa antava summa olisi hyvä tietää.

Löytyykös keneltäkään 9.8heppasta tohatsua tai onko tietoa paljonko siihen mahtaa ensimmäinen 20tunnin huolto maksaa? Riippuu tietenkin vähän paikasta.

liveshere kirjoitti:Löytyykös keneltäkään 9.8heppasta tohatsua tai onko tietoa paljonko siihen mahtaa ensimmäinen 20tunnin huolto maksaa? Riippuu tietenkin vähän paikasta.

Arvelisin että noin 150 €. Omaan uuteen pikkumoottoriin meinasin tehdä huollot itse, lähinnä vaihdan vain öljyt. Takuut menee, mutta en viitsi litrasta öljyä noin paljoa maksaa. Kuuluuhan huoltoon venttiilien säätö, mutta luullakseni ne on säädetty oikein jo tehtaalla.

Voi saakeli on kyllä vähän kiukkunen hinta. Juuri nuo ventiilit itseä kuumottaa,muuten voisi kyllä öljyt sun muut vaihtaa kotonakin. Tosin perämoottori huollossa sanoivat ettei tollasen pikkumoottorin ventiilien välykset yleensä mihinkään muutu,mutta antaisi itselle mielen rauhan kun ne on ammattimies katsonut

Kannattaa käyttää tuo mosa siinä ensimmäisessä huollossa. Joillain merkeillä siinä tarkistetaan kannen kireys sekä muuta että ovat niin kuin pitää ja nuo venttiilit on hyvä katsoa, että ovat oikeilla välyksillä. Seuraavia huoltoja voi sitten tehdä itse.

Mikähän siinä on etteivät ole viitsineet laittaa hydraulisia nostajia nelareihin ? Onko syynä ahneus ja hinku rahastaa merkkihuolloilla vai mikä ? Syyn ei ainakaan luulisi olevan rakenteellinen, koska maksimikierrosluvut eivät yleensä ole yli 6500RPM:n.

Ensi perjantaiksi sai huolto ajan,tunnit menee kyllä jo reilusti yli 20h, mutta sepä nyt ei kauheen tarkaa varmasti olekkaan. 120-150e kuulemma maksaa ensimmäinen huolto tohatsuihin,riippuen koneen koosta. Kaippa se juurikin sitä on,helppo rahastus kikka... Jatkossa teen huollot kyllä kotona.

Upitaan vanhaa ketjua ylös..tarkoitus olisi asentaa vedenerotin tankin ja moottorin välille. Ohjeissa lukee että kierteille pitää laittaa polttoaineen kestävää tiivistettä, onko antaa vinkkiä mikä tämmöinen olisi?

E: Motinetistä löyty perfect seal gasket maker 4 - nimistä tiivistettä, laitoin sitä.

Onko Honda-miehillä kokemusta Bilteman öljynvaihtopumpusta, eli sopiiko pumpun kierteet Hondan alapäähän?

Tuli kokeiltua. On yhteensopiva

Etec 200 ho tein taas ison kuntohuollon eli vaihdoin vaihteistoöljyn ja rasvasin.
Mercuryn high performance gear lubella taas kauden räyhää.
Kolmen merivuoden jälkeen uusin myös sinkit.
Itse tehtynä kulut alle 100e.

Onko vaikee rasti vaihtaa kampiakselin alapään stefat? Koneena 2 tahti Yamaha HETO 40 vm 1993. Onnistuuko kotikonstein vaihto ja riittääkö että irrottaa perän irti ja sit pääsee vaihtaa stefat niks naks?

Oireet on että kylmänä vinkasee kun on just käynnistänyt koneen, nyt huomasin myös että koneesta kuuluu matalilla kierroksilla ääni joka on vähän kuin laturin hihna vähän luistais tms.

Netti kertoo että nää oireet sopis tohon stefan falskaamiseen.

On ja EI.
Jos merikäytössä ollut , voit varautua pulttien katkeemiseen ja senmyötä katkenneiden pois poraamiseen , kierteiden korjaukseen.
Jos järvikäytössä luultavasti ei vaikeuksia.
Ylimääräiset johdotukset irti (kaukosäätö / paneelille) kaasuttimet irti ja kannattaa irroittaa startti, antaa vähän tilaa.
Sitten vain poweriosa kaukalosta irti ja pois (tiivisteen kanssa saa olla tarkkana) ja sitten vaihto onkin helppoa, vaihda yläpäähän samalla .
Edellytyksellä ettei pultteja katkee parintunnin askare.

No hemmetti, toihan on sitten astetta työläämpi rasti. Jostain kuvittelin että niihin alapään stefoihin pääsis käsiks perän irrottamalla ->> siellä pystyakselin yläpäässä.

Olis tarkoitus vene ostaa ja yksi olisi kiikarissa.
Veneessä on 1020h ajettu Yamaha F50AETL vm.2002
Ollut viimeiset vuodet (3) merellä uistelukäytössä, sitä ennen +10v järvessä.

A) Onko tunnit liikaa, hakusessa luotettava mökkivene
B) Moottorista on lähtenyt väri kopan alta, kuva alla. Onko normaalia, mistä johtuu? Myös osasta koppaa oli väri haalistunut.
Itse kone kopan sisällä näytti hyvältä. Mihin tulisi kiinnittää huomiota koekäytöllä?

Huoltokuitteja?Koeajo mahdollisuus? Muoviosat saa itsekkin Yamahan paukkupullolla siistittyä ja toi 1000h ei Yammulle oo mitään jos vaan öljy tarpeeks usein vaihdettu.


https://www.trafi.fi/tietopalvelut/usein_kysyttya

HOOK kirjoitti:Huoltokuitteja?Koeajo mahdollisuus? Muoviosat saa itsekkin Yamahan paukkupullolla siistittyä ja toi 1000h ei Yammulle oo mitään jos vaan öljy tarpeeks usein vaihdettu.


https://www.trafi.fi/tietopalvelut/usein_kysyttya

Näillä keleillä koeajo vähän haasteellista.
Vene itsessään siistissä kunnossa ja paperit ok, 2002 Yamarin kyseessä.
Koneen osalta huollot tehty itse vuosittain myyjän mukaan, eli kuitteja ei ole. 2013 hihna vaihdettu.
Koekäyttö tehdään tänään saavissa, tämän perusteella siis uskaltaa ostaa jos vaikuttaa muuten terveeltä.

Sanotaan että noin 4000-5000 h pitäisi nelitahti moottorin toimia ilman isompia remontteja, tietenki olettaen että on huollettu säännöllisesti. Vesipumppuja yms kulutus osia pitää tietenki vaihdella. Noilla tunneilla huollettuna, ei ole kuin sisään ajettu

Hondan 15 heppanen nelikko rupeaa pätkimään kun vääntää kaasun pohjaan, pätkii hetken ja sitten kulkee moitteetta. Onko arvauksia mikä mättää? Pienemmillä kierroksilla toimii hyvin, käynnistyy ekalla jne.

NorsuKuningasBabar kirjoitti:Hondan 15 heppanen nelikko rupeaa pätkimään kun vääntää kaasun pohjaan, pätkii hetken ja sitten kulkee moitteetta. Onko arvauksia mikä mättää? Pienemmillä kierroksilla toimii hyvin, käynnistyy ekalla jne.

Talvellako vika ikmaantui? Uudet tulpat ja uudet bensiinit eka.

Syksyllä ilmaantui, mutta ei ehtinyt enää testailemaan kun tuli jäät. Pitää kokeilla josko tulpat ja bensat auttaa. Jos ei auta, niin onko muita helppoja juttuja mitä voi kokeilla, vai tarviiko viedä ammattilaiselle?

Ootko tarkistanut, ettei ole liikaa öljyä moottorissa? Kuulostaa vähän kaukaa haetulta, mutta hontan ohjekirjan mukaisilla öljyjen täytöillä tulee moottoriin reilusti liikaa öljyä ja jos moottorilla lisäksi ajetaan pienillä kierriksilla kone viileänä, niin pensaa sekoittuu öljyyn ja määrä lisääntyy entisestään ja sitten ruppee tulemaan vaikka minkälaista ongelmaa kun kone on "täynnä".
Ostin talvella liikkeestä vm -11 15hp hontan. Ruuvailin sen emännän veneen perään männä viikolla ja kattelin samalla vähän uutta hankintaa. Kone huollettu tulevalle ajokaudelle liikkeessä, ennen luovutusta. Näin sovittiin ja toimittiinkin. Ainut vain, että kone on käytännössä täynnä uutta, kirkasta öljyä. Koko mittatikku kastuu. Öljyä laitettu varmaankin juuri ohjekirjan antama määrä ja lisätty vielä varuilta vähän.Ei hyvä. Vähennän moottorista öljyä mittatikun ylärajamerkin alapuolelle vielä ennen vesille vientiä. Muutoin näytti kaikki olevan ok.

Eikö se öljyvalo ymmärrä syttyä jos on liikaa öljyä? En tosiaan oo mikään rasva-apina joten päädyin viemään koneen huoltoon, oli muutenkin jakohihnalla ja siipipyörällä tunnit täynnä.