KALAMIES.COM

KMan kirjoitti:
Mariner (Mercury) 20hv -88. Kuvissa ...

Ilman vaihdetta ottaa edelleen kierrokset hyvin, mutta eilen veneenkastajaisissa veto päällä ei alun jälkeen ottanut. Aluksi kulki hetken kunnolla, mutta sitten hyytyi niin että vaivoin päästiin rantaan.

Voiko bongaamani vuoto olla piipahtamisen syy ja millainen homma se olisi korjata?

Sain tähän ensimmäisen vastauksen yksityisesti. Kai tuo vuoto tulee sitten jostain muualta kuin mistä kastumisen bongasin, sillä sanottiin ettei voi olla vuoto syynä, sillä jos kampikammio vuotaisi, ei edes käynnistyisi, pitäisi ääntä, laakerit huutaisi yms. Sen sijaan ehdotettiin kaasuttimen purkua ja putsausta ultraäänellä sekä puolien ja staattorin toiminnan tarkistusta. Staattori kuulemma on Marinerissa tunnetusti heikko kohta.

Olisiko lisää kommentteja?

Jos nyt kumminkin käynnistyisi kuten tekee ja ottaisi vapaalla kierroksetkin hyvin, niin minkälaista lie sitten se sanottu "äänen pito" ja "laakerien huuto"? Mulla on vähän vertailukohdat kateissa, aika terävä äänihän tuossa on ollut..

Yleensä kun kampiaksilan stefat menee , ainakin Yammun kohdalla kone kyllä käynnistyy mutta suorastaan kiljuu jollain kierrosalueella.
Vetää silloin ilmaa välistä , seos laihenee ja lopuksi laakerit pettää.
Lohko ei voi vuotaa , pultit pitäis olla irti, ei se voi edes käynnistyä .
Kaasutin puhtaaksi , paloina pesuriin .
Eipä tuo ole kummoinenkaan homma kun näppää poveriosan rikistä irti ja panee paloiksi ja vaihtaa stefat kampiaksilalle sekä ylä että alapäähän, keskellä ei kunnon stefaa olekkaan , siihen ei tarvi koskea, eikä kotioloissa ole oikein helppo vaihtaakkaan , pitäis ottaa aksila paloiksi.
pave

Yamaha 20hv -97. Ongelmana on että kastelee monesti alemman pytyn ensimmäistä kertaa käynnistäessä. Vähän kun lämpiää niin lähtee kyllä hyvin käyntiin. Pidempään uistellessa (+1h) tuntuu rupeavan vähän pätkimään mutta lakkaa samantien kun antaa hetken vähän enemmän kierroksia. Mistähän lähtisi etsimään vikaa? Tulpat vaihettu ja kaasarit putsattu. Isommilla kierroksilla ei käyntiongelmia.

oykka kirjoitti:Osaiskohan joku sanoa, kuuluuko 9.8 mercuryssä lentää merkkivesi ihan tyhjäkäynnilläkin? Nyt pitää laittaa kaasua jonkun verran ennenkuin alkaa vesi lentää. Onko normaalia vai pitääkö ruveta vesipulppua purkamaan?

Tähän voin itse vastata eli vaihdoin siipipyörän ja nyt tulee vesi tyhjäkäynnilläkin. Puuttui jo pieni pala rattaasta.

Mutta sitten toineen kysymys, ilmeisesti koneen yläosassa olevista pakoaukoista pitäisi tulla pakokaasua/vettä etenkin pienillä kierroksilla, mutta omassani ei kyllä tule mitään millään kierroksilla. Käy kuitenkin omasta miellestä nätisti silti, mutta onko tuosta jotain haittaa? Rautalangalla koitin rassailla aukkoa auki ja aika paljon sieltä tavaraa tulikin mutta ei lähtenyt silti savu tuulemaan. Ei viitsisi alkaa purkamaan konetta, mutta voiko tuolle tehdä jotain jollain aineella/rautalangalla tms vai antaako vain olla?

Mercury 50 hp 93 vm 2t kone ei ota täysiä kieroksia. Välillä ottaa täydet kierokset ajossa mut välillä sit kierokset jää ainoastaan 3000 kierokseen. Tyhjäkäynnillä kone ottaa kierokset normaalisti. En tiedä onko roska jossakin kaasarissa neulan edessä. Mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään? Onko mitenkä vaikea purkaa kaasarit ja koota?? Kiitos etukäteen!

yammu 25 2T alkaa häiritä kun meteli on korviin ottava. auttaako kun äänieristää kopan hyvin. pieneneekö melu yhtään?

Ei oikeastaan. Sun pitäisi tehdä moottorikaivon päälle pieni, kevyt, toimiva koppa tai sitten sietää 2t koneen ääntä.

weeman kirjoitti:yammu 25 2T alkaa häiritä kun meteli on korviin ottava. auttaako kun äänieristää kopan hyvin. pieneneekö melu yhtään?

Mä oon eristänyt ja kuten Sursill totesi, ei paljon apua ollut. Ääni kyllä muuttui hieman matalammaksi...

Kesis kirjoitti:

weeman kirjoitti:yammu 25 2T alkaa häiritä kun meteli on korviin ottava. auttaako kun äänieristää kopan hyvin. pieneneekö melu yhtään?

Mä oon eristänyt ja kuten Sursill totesi, ei paljon apua ollut. Ääni kyllä muuttui hieman matalammaksi...

milläs eristit? itelle riittää kunhan saa ääntä vähä matalemmaks.

minä laitoin litran noisekilleriä ja päälle liimasin 2-3mm bitumimattoa. kyllähän se ääni hiljeni niin vetovauhdissa kuin täysillä ajettaessa. ei enää särje korvia korkea ääni niin paljoa.

matruus kirjoitti:

Kesis kirjoitti:

weeman kirjoitti:yammu 25 2T alkaa häiritä kun meteli on korviin ottava. auttaako kun äänieristää kopan hyvin. pieneneekö melu yhtään?

Mä oon eristänyt ja kuten Sursill totesi, ei paljon apua ollut. Ääni kyllä muuttui hieman matalammaksi...

milläs eristit? itelle riittää kunhan saa ääntä vähä matalemmaks.

Sellaisella bitumimatolla mitä autohifimiehet käyttää. Helvetin kallis neliöhinta Oli jäänyt yli autoprojektista. En muista merkkiä. Foliopinta siinä oli toisella puolella...

eipä se hirveesti hiljentyny mutta ehkä vähäsen? huomattavaa eroa en kyllä huomannu. 4mm foliopintasta bitumimattoo laitoin. täytyy yrittää tunkee sitä lisää sinne minne mahtuu.

Tippuria nimeltään muistuttavassa lehdessä laittoivat vaahtomuovia kopan etureunaan(kaasuttimen vastapuolelle), paksuutta en enää muista. Muualle ei asiantuntijan mukaan kuulemma kannattanut laittaa.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... 000017199/

Vaimennusaineita testissä:
http://www.tele-tukku.fi/tiedosto_haku/ ... mennus.pdf

Ostin evinrude lightwin koneen kun halvalla sai vm195? Lähtee käyntiin mutta sammuu lähes heti mitä siitä kannattaa ensin katsoa kaasarin putsata ainakin bensaletkut Mitä muuta

Lisäselvitys
Sain koneen käymään ja ajoinkin pätkän matkaa mutta sitten sammuu itsekseen ja saa taas nykiä reilusti että saa käyntiin eikä oikein käy kunnolla kuin hetkittäin
Eli viat ei tahdo käynnistyä ja kun käynnistyy ei käy kunnolla ja sammuu. ei oikein raksuta putsaisin sitä jo ja tulpat aattelin vaihtaa. muuta?

Saahan varmasti tankkiin korvausilmaa?

oykka kirjoitti:Saahan varmasti tankkiin korvausilmaa?

No tuota eilen kyllä Oli korvaus ilmankin mutta heikosti käy ja todella nihkeä se on käynnistymään ja ei ota kierroksia
pitää pohtia mitä tuon kanssa tekee pitää varmaan koittaa purkaa ja tutkia.

Varmaan bensansaannista helpoin lähtä vikaa etsimään, jos vika ei ole tankissa tai letkuissa niin tsekkaa seuraavaksi kaasari ja bensapumppu. voi olla koho jumissa tai kalvo rikki tai venynyt.

oykka kirjoitti:Varmaan bensansaannista helpoin lähtä vikaa etsimään, jos vika ei ole tankissa tai letkuissa niin tsekkaa seuraavaksi kaasari ja bensapumppu. voi olla koho jumissa tai kalvo rikki tai venynyt.

kiitos nyt vaan pitää löytää aikaa tutkia....
No tuli tutkailla mitään vikaa en havainnut laitoin kasaan ja kokeilin melkein jopa käynnistyi no nykäisin muutaman kerran lisää niin katkesi palautusJousi jotenkin on sellainen fiilis että seuraava...
Tosin ei siihenkään ole 250-300 enempää laittaa mutta nyt pitää kyllä malttaa odottaa

Moottori: YAMAHA 20 hv 2T, tyyppi 20DEO, 6L3. vm 1989.
Vene: Buster R

Ongelma: Kone käy hyvin tyhjäkäyntiä, mutta kun lisätään kaasua, niin ryytyy ellei samalla anna kuristinta. Parilla kuristinnappulan painalluksella lähtee kiihtymään ja voi ajella täysillä ilman ongelmia. Hiljennettäessä kaikki toimii ihan uistelunopeuksiin saakka tökkimättä. Samaa uusiutuu taas kiihdytettäessä. Eli kun on laskenut kierrokset tyhjäkäynnin tuntumaan, niin ongelma kiihdytettäessä.

Ongelmaa on koetettu ratkaista seuraavasti:

-Kaasarirungot ja suuttimet putsattu UÄ-pesurissa, paineilmalla puhallettu kaikki reiät ja suuttimet, myös se mustan muovikorkin alla oleva. Kuivattu uunin pankolla varmuuden vuoksi ettei vesihelmiä ole jääny paineilmasta huolimatta.

-Pumpun kalvo ja tiiviste on vaihdettu (Yamahan alkup. varaosa).
-Kohon neulat on vaihdettu ja kohon akseli.
-Kaasarien muut tiivisteet on vaihdettu. Polttoaineletku on vaihdettu (Yamahan alkup. varaosa)
-Polttoainesuodatin on puhdistettu (moottori) ja tankin sihti.
-Tulpat vaihdettu NGK BR7-HS10
-Tankissa uutta bensaa 98E.

Letkun puristuspallo kovettuu pumpattaessa.

Ei enää oikein keksi mitään...Voihan tuon kanssa ajaa. Toimii, mutta ei ole kunnossa. Mikä avuksi ?

^ jos käytössä on peltinen polttoainetankki, kannattaa kokeilla kiihdyttämistä tankin korkki auki. Minulla meni peltitankki vaihtoon kun huomasin että kone toimii korkki auki paremmin.

Kokeiltu kiihdyttelyä tankin korkki löysällä, ei auttanut. Mittailin strobolla sytytysennakon muutosta vapaalla konetta ryntäytettäessä. Tyhjäkäynnissä vauhtipyörän lukema oli n. 6 ja ja maksimikierroksilla n. 22. Ennakko muuttui tasaisesti, ei hypellyt.

Ok, oireet kuitenkin mielestäni viittaavat bensansaannin ongelmiin. Jos on mahis niin kannattaa koittaa toisellakin tankilla jos pelaisi. Yamahan ilmaruuvittomat tankit, jos sellainen on kyseessä, on monesti ongelmien aiheuttaja.

Löytyskö täältä vinkkiä? 30hv 2-t Yamaha detol vm.99 Tyhjäkäynnillä kun ajelee niin koneen ympärille leviää bensalautta, myös kun koneen sammuttaa niin saattaa "oksentaa" bensaa vielä ympärilleen.Kaikki mahdolliset olevinaan jo kokeiltu, putsattu/testattu.

Jotenkin alkoi tuntumaan että olisko sytytys pielessä. Ajoituslampulla vilkaisin ja näytti tyhjäkäynnillä ennakkoa n.2 astetta. Kaasuttaessa ennakko kasvoi n.20 asteeseen. Onko sinnepäinkään vai mitä pitäis olla

Mulla kans on 30hv 2-t jammu ja samoja ongelmia. Taitaa vaan olla niin, että ei sovellu toi kone tohon pitkään tyhjäkäynti ajoon. Oon myöskin putsannu paikat, mutta ei apua. Hiukan autto kun tyhjäkäynti ajon ajaks trimmas koneen mahdollisimman vaakatasoon. (konekoppa vaakatasossa)