KALAMIES.COM

Eligius kirjoitti:Mulla myös hyviä kokemuksia Subaruista, varsinkin alennusvaihteella varustetuista versioista. Nykyisissä kiisseleissä tuo ryömintävaihde...

Itse käytän tuota kyllä venettä vetäessa paljon kovassakin vauhdissa, muutenkin kuin luiskalla. Alennusvaihde tuo maantienopeuksissa hyvän "lisävaihteen" nelosen ja vitosen väliin esim. pitkissä ylämäissä joissa meinaa veto loppua. Eli neloselle vaihtamisen sijaan kiskaiseen alennusvaihteen päälle...

Toimii ainakin omassani hyvin. Tosin alennusvaihteen välitys kai vaihtelee vuosittain, veljen Saparossa alennusvaihde on välitetty lyhyemmäksi.

Kertokaapa joku tämmöiselle autoista mitään ymmärtämättömälle, että mistä johtuu nykyisten dieselautojen alaväännön puute? Entisaikojen kiisselivolvolla pääsi melkein tyhjäkäynnillä risteyksestä kolmosvaihteella liikkeelle. Nykyisillä ei kannata edes kakkosella yrittää ilman kytkimen armotonta polttoa.

Mokia kirjoitti:Kertokaapa joku tämmöiselle autoista mitään ymmärtämättömälle, että mistä johtuu nykyisten dieselautojen alaväännön puute? Entisaikojen kiisselivolvolla pääsi melkein tyhjäkäynnillä risteyksestä kolmosvaihteella liikkeelle. Nykyisillä ei kannata edes kakkosella yrittää ilman kytkimen armotonta polttoa.

Yksi mikä tulee mieleen niin nykyiset kiisselit ovat lähes poikkeuksetta turbo koneita joten tarvitsevat kierroksia "herätäkseen".

Mokia kirjoitti:Kertokaapa joku tämmöiselle autoista mitään ymmärtämättömälle, että mistä johtuu nykyisten dieselautojen alaväännön puute? Entisaikojen kiisselivolvolla pääsi melkein tyhjäkäynnillä risteyksestä kolmosvaihteella liikkeelle. Nykyisillä ei kannata edes kakkosella yrittää ilman kytkimen armotonta polttoa.

Jaa-a, kyllä mun Bemussa (530D A) on kivasti vääntöä millä kierroksilla vaan. Nousee venhot ihan kivasti.

Aijaa, niin tehän puhuitte omin käsin vatkattavista vehkeistä...

Mitsu L200:lla nousee R590 ilman ongelmia

Huomenna käyn yrittämässä kaupantekoa, josko pääsisi tuosta bensasubarusta eroon. Pitäisi käydä kattomassa uutta dieselkoneista Outbackia. Voipi olla että Legacy lähtee myyntiin jo tänä syksynä, riippuupi tarjouksesta.

Kokemuksia Hyundai H1 Vanista (2001-2004) vetohommissa? Kävin tänää ajaa ja tuntu ihan ok peliltä. Pakuista ei hirveitä kokemuksia ole, mutta ei siis ainakaan pahalta tuntunut, suht henkilöautomainen ajaa ja 2,5td tuntu ihan asiallisesti vääntävän. Vene perässä ei tosin tullu kokeiltua.

No jos ei Hyundaista löydy kokemuksia, niin Hiace kuskit varmaan osaa sanoa miten 2.4 diiseli jaksaa vääntää ylämäissä vene perässä. Kyseessä vuosimallit noin 1998-2001 eli perus 2.4 kone kaikkine noin 80 heppoineen ja isoine vääntöineen..

venettä en oo vetäny hiacella vaikka semmonen onkin pihassa. se on emännän auto ja sanoi et se hyytyy ilman venettäkin ylämäissä. ilman turboa aivan nuhapumppu. muutaman kerran ajanu ja muuten ihan mukava ajaa mut turbon vaatis.
mielummin käytän omaa golffia jossa 1,9tdi.

Hommaa ny härreguud joku oikee auto,eikä mittään Suuparuita tai Huntaita.Tai ees pakua. Joku quattroinen A6 tai vaikka nelonenkin. Voimaa on tarpeeksi,laatua taatusti, ja sitten,kun on aika tuottaa maailmaan pikku-Tuomaksia,voi kiittää itseään siitä,että istumapaikkoja on useampi kuin kolme.
Ja onhan noita vag-autoja tarjolla jos jonkinlaisia,joilla paattia hinailee ihan huoletta. Sul on äkisti onkelmia jonkun loppuunraiskatun korealaisen tai pokserikoneen kanssa, vaikka ensivaikutelma oliskin kauhian kiva.

Ostatko hikisen A4 kun tilaa on vähemmän kuin pikku Golfissa? Siis sisätilat vaikka ulkoapäin suurempi onkin.
Laatua, joo ja kalliita perushuoltoja.
No jos haluaa maksaa tyhjästä ylimääräistä niin tyhmä saa olla ihan vapaasti.
Audit ei ole kuin pienimunaisten autoja. Sen nimittäin tietää jo ennen kuin näkee kuskin että puikoissa on mulkku.
Ja en viitsi kaivaa sitä youtuben videota jossa Audin neliveto jäi paikalleen kun takapää laitettiin rullien päälle. Olis se noloa jos neliveto ja kaikki ja paikalleen jäis seisomaan kuin täi paskaan .
Omasta mielestäni kalaan on kiva lähteä kun kamat mahtuu mukaan eikä auto ole täyteen ahdettu sillipurkki. Olis se hankalaa lähteä reissuun jos 3 kaverin kalavermeet ja muut kamat sais laittaa veneeseen kuljetettavaksi kun autoon ei mahdu. No mulla onkin paku kalakamojen siirtelyyn.
Ja noista bokserikoneista sen verran että vääntöähän niistä lähtee enempi kuin normi rivikoneesta. Voimalla ei tee mitään jos vääntö on olematon. Mutta toisethan lukee vain niitä teholukuja mulko

Ennenkuin useampi ahdistunut ja lapsena isän ilkeyksiä kokenut mullanpurijapuutarhuri avaa valaisevaa kannanottolipastoaan, totean, että omat mielipiteeni ja niinkutsutut ehdotukseni ovat täysin omia näkemyksiäni,jotka eivät edusta kuin omaa ajatusmaailmaani.

Mutta mikäli jonkun elämässä ainoa sisältöä tuova tekijä on muiden julkituomien mielipiteiden liukuhihnamainen ja psykoottisen pakonomainen lyttääminen, sen hänelle toki suon.
Ja mikäli jotakuta närästää,yyveellä saa kiinni, ettei tartte täällä koko kansalle paljastaa todellista riemukkuuttaan.

Enivei, ite näen nuo vag-konsernin biilit todella luotettavassa valossa- Ja mitä huoltokustannuksiin tulee, en näe välttämäti kauheesti järkeä merkkihuolloissa käydä käytetyllä autolla. Omat roiskoni olen aina huollattanut puolitutulla nyrkkipajalla,eikä ole kiertoon laitettaessa tullut napinaa, leimathan saa joka puoskarilta nykyään.

Itellä nykyään vm 2005 BMW 316 Touring, jolla tuli pari kertaa vedettyä vanhaakin venepakettia,joka taas ylitti kaverin gt-primeran lukemat painon osalta. Vaikka vääntöä on naurettavan vähän, liikahti yhdistelmä rampilla ylös ja alas,ja moottoritieliikenteessäkin pysyttiin hienosti virran mukana turhia huudattamatta.
Niin ja tulevana remonttina tähän jarrupalojen vaihto, osat vajaa 70e, työ kuulemma 30, joten ei ihan kamalasti.

Tämä kaikki vaan sillä,että kauheen hätäistä päätöstä ei VÄLTTÄMÄTTÄ kannata tehdä, vaikka tuntuma ensimmäisellä koeajolla olisikin mainio. Ite tein tuon virheen turbotetun Lagunan kanssa,ja maksoin silloin 14000 euroa tulevista ongelmista...

Taitaa Wilhelmiina ottaa itseensä hiukan liikaa. Itket joka kerta kun kyseenalaistan kirjoituksesi. Ja perustelujakin laitoin.
Ja nämähän ovat vain omia näkemyksiäni.
Ja kun et minua edes tunne kannattaa tuollaisen kusipään jättää noi psykologin hommat asiansa osaaville.
Vai pitäisikö mun avautua sun kirjoituksista ja haukkua sut isän raiskaamaksi vaimonhakkaaja mulkuksi joka ajelee kyrvän jatkeella?
Napina jatkuu aina kun kirjoittelen sun teksteihin mielipiteitäni ja sun suurin ongelma on siinä että menet heti henkilökohtaisuuksiin.
Kun ei äly riitä perustelemaan niin haukutaan kun ei muuta keksitä mulko

Ja kun sua yleensä alkaa hiertää kaikki mitä kirjoitan niin voi vaikka tilata ajan psykologilta ja kysyä apua tilanteeseen. Näes vaikuttaa aika vakavalta

Wilhelm kirjoitti:Mutta mikäli jonkun elämässä ainoa sisältöä tuova tekijä on muiden julkituomien mielipiteiden liukuhihnamainen ja psykoottisen pakonomainen lyttääminen

...No niinpä...

Wilhelm kirjoitti:Hommaa ny härreguud joku oikee auto,eikä mittään Suuparuita tai Huntaita.

Mutta sinänsä mulle ihan sama nämä autoasiat, en ole autoihmisiä.

Päätös on jo tehty, paku tulee. HT-veneen kanssa meni vielä henkilöauto ihan kivasti, kun veneeseen sai kylmäboxin, takilat, plaanarit yms rojut. Nykysenä avovenemiehenä homma ei enää olekkaan ihan sama. Ja pelkästään kahen jannun jerkkikamoista (2 lätkäkassillista kamaa, 4-6 vapaa, kelluhaalarit) on perus henkilöauto täynnä. Perus kakslitranen bensavehje alkaa olla jo ton nykysen paketin kanssa kovilla, ei ihan vääntö riitä ja lisäks näyttää suht onnettomalta kärryn edessä kun veneellä kokoa se 6m+ telikärryn päällä.. Neliveto ois kiva, mutta ei tähän budjettiin oikeen mahdu, kun sitten jo enemmän ajettuna.

Eli älkää nyt jaksako tapella pojat, Hiacen 2.4 koneesta edelleen mielipiteitä/kokemuksia, kiitos.

Hiacen vanha 2,4 on kestävä ja sitkeä, sen paremmin tehoa kuin vääntöäkään siitä ei juurikaan löydy. Kyllä sen kanssa kuitenkin pärjää jos ei ole kuormassa/kärrin kanssa kiire. Saattaisin kyllä päätyä johonkin muuhun pakuun ennen kuin Hiaceen, mut olis se sit Haisie tai muu, niin en imu-riisseliä huolis, kyllä riisselin pitää olla ahdettu.

Ja Wilhelmille tiedoksi, sekä Huihai että Suupparu on kyllä ihastuttavan vähävikaisia ja huolettomia VAG tuotteista vika herkimpään eli Audiin verrattuna, ihan niinkui by de fakto. No, eihän kukaan osta onneksi Audia siksi että se olisi hyvä auto vaan joku tahtoo neljä ympyrää nokkaan.

Pakko nyt vähän puuttua noihin huoltokuluihin ja luotettavuuksiin. Eniten pajalla kilsoihin nähden on kyllä ylivoimaisesti ollut Renault Laguna II farkku. Oli ties minkälaista sähkövikaa, joka aamu sai jännätä, että mitähän se auto tänään keksii. 30tkm aikana Laguna vietti huollossa n.60päivää. Huomattavasti vähemmän kilometreihin nähden pajalla on aikaansa viettäneet Mercedekset, jotka ovat lähinnä ruosteiden ja niveltensä takia olleet ylimääräisissä huolloissa, muuten niille on riittänyt perushuollot. Noh, vähiten pajalla aikaa kilometreihin nähden on viettäneet meillä Subarut. Subaruja oli aiemmin kaksi, mutta nyt vain yksi. Noh, 120tkm vasta yhteensä ajettu ja ei pajalla aikaa ole määräaikaishuoltoja kummemmin tarvinnut viettää.

Noh, sitten taas yksi myytti Subarujen huoltamisen kalliudesta. Varmasti on kallista, jos vie merkkiliikkeeseen. Onpa se muillakin merkeillä silloin kallista. 30tkm määräaikaishuolto maksoi töineen HURJAT 120e... Mersun huoltohintoja en jaksa muistaa enää, koska edellinen Mercedes meillä oli yli 2v sitten. Vääntöjä tuollainen bokserimoottori tarjoaa luokassaan keskinkertaisesti. Tilannetta auttaa tietenkin manuaalivaihteisissa farmareissa oleva alennusvaihteisto.

En halua ylistää tiettyä merkkiä, vaikka tästä tekstistä sellainen kuva tulisikin. Nämä ylläolevat ovat täysin omakohtaisia kokemuksia. Audia olin hankkimassa itselleni. Tarkoitus oli hankkia A6 Avant 2.5TDi Quattroa. Tiptronicin vikaherkkyyden tiesinkin, joten sellaista en halunnut. Kysyin Audi-intoilijalta mielipidettä ko. kulkineesta ja sanoi moottorin olevan täysi susi, pitäisi kuulemma löytää yksilö, johon on vaihdettu jotkin "idioottivarmat" nokat, jottei niitä tarvitsisi uusia heti. Ja huoltokulujahan tuo moitti korkeaksi.

Jos haluaa taasen hyvän perusvarman kulkupelin pienillä huoltokuluilla on olemassa muutama vaihtoehto. Halvin niistä on hankkia polkupyörä. Toinen vaihtoehto on kulkea julkisilla ja kolmas vaihtoehto on hankkia autoksi joko W/S124 Mercedeksen tai sitten 740/745 Volvon. Ovat helppoja ja halvahkoja huoltaa itsekin. Ei mulla muuta tällä kertaa...

Pakko sen verta sanoa oman kokemuksen myötä noista audeista että aika pahuksen monta kalareissua on tullut oltua kyydissä kaverin pirun kalliissa Allroadissa. Hienohan toi on kuin mikä ja mukava ajettava mutta kalaautoksi siinä saa rahalla todella vähän. Vaikka ko. kapine on farmari niin ihan älyttömän pienet on tilat sisätiloiltaan ja tuntuu et jopa johonkin muuhun normi sedaniin menee paremmin kamaa takakonttiin. Niistä tuttavistani keillä on audi ja kun kyseessä on ollut jokin 2000-luvun malli niin aika nöyränä poikana niitä käytetään merkkihuollossa vaikka ikää alkais olla se 10 vuotta. Laskut merkkihuolloista on noissa kieltämättä sydäntäpysähdyttäviä

No joo.

Mikä niissä Audien merkkihuolloissa maksaa enemmän, kun esim Oopelin?
Samat öljyt, osittain samat suodattimet ja muut normaalit tarpeet?

Vikoja voi tulla autoon, kun autoon.

Mulla nyt 308000 km ajettu A6 2,5 Avant TDI 132, eikä mitään muuta ongelmaa, kun sisävalojen oikkari etupyörän laakeri ja nyt just kärähti pitkien valojen rele.
Etupyörän tuennan joku "koiranluukin" uusittiin ja korjaaja kehu, että täähän oli alkupränen osa leimoista päätellen.
Eipä yleensä missään merkissä nää kestä kolmen Gm:n matkaa !

Jos joku väittää, että A6 Avant on ahdas tiloiltaan,l niin onhan se sitten hänen mielestään ... ehkä?

- eero -

Mulla on tommonen nippanappa sisäänajettu (557 tkm) 2.44d Haiääs, mutta hiukan vanhempaa mallia eli -95. Säälittävän puhditon rimpulahan tuo vaparikone on, mutta kun öljyt ja suodattimet vaihtaa, niin eihän tuota ajamalla rikki saa. Koppa siitä kyllä lahoaa ajan mittaan ympäriltä. Katsastus kuukausi takaperin ilman huomautuksia. Kolmen ja puolen vuoden aikana (öljyn ja suodattimien vaihtojen lisäksi) on mennyt pakari, tankin imuputket, jarrupalat ja tuulilasi...

Niin joo, ja mulla mahtuu kyllä 9 henkeäkin tuohon roppeloon tarpeen vaatiessa, kun on duunattu matkailuautoksi... Hyvin tuohon sopi kalavehkeet, muut romut , vaimo ja pari pojan koltiaista, kun viime kesänä käytiin Norjassa reissaamassa...

Pieni ajatus Subaruun vaihtamisesta kyllä kytee, kun tossa on kuitenki noita penkkejä viisi liikaa. Jos vaan joskus lakkais köyhtymästä.

Miks sitä autoa pitää käyttää merkkihuollos ja kauhistella "suuria" laskuja ku vaihtoehtojakin löytyy?

Mul nyt alla n. 120 tkm ajettu -99 S6 rinkulanokka. Eipä suurta murhetta ole ollu. Raidetangon päät vaihdettava katsastukseen (kulutusosia), jarrulevyt meni vaihtoon (kulutusosia) ja nokkahihnan vaihto (kulutusosa). Siinä ne korjaukset sit on ollutkin eikä edellisen omistajankaan aikana mitään vikoja ilmennyt. Yks piirre omast kulkinees puuttuu mitä mones muun merkkisest saman ikäsest (ja uudemmastakin) kulkinees löytyy elikkä ruoste.

Audeissa on myös sellainen suomalaisittain mukava piirre, että ne tehdään enemmän tai vähemmän päissään

t: Audeja työkseen kasannut.

Öljy, ja konepohja palasina ja uusix...

Melkeen 3 K€ "kulutusosia"...

Muuten hyvä Kiesi.

Oli vuonna 2000 hintaa moisella yli 60 K€, joten voipi tuossa jotain vikaakin ikäisekseen olla ...

- eero -

Jani kirjoitti:Yks piirre omast kulkinees puuttuu mitä mones muun merkkisest saman ikäsest (ja uudemmastakin) kulkinees löytyy elikkä ruoste.

Toi on kyl totta, VAG:t vastustaa ruostetta varsin hyvin, tosin samaa voi sanoa ranskiksistakin esmes nykymaailmassa. Mut tuo on kuitenkin huvittavaa että Huihain tai Suupparun tilalle aiemmin tarjottiin Hörstwagenia perusteena huolettomuus, kun tuo Suupparu on luotettavuudessa ja käyttäjätyytyväisyydes ihka kärkeä, en kyllä tiedä miten nykyiset ruostuu, aikanaan osasivat kyllä muuttua humukseksi. Huihai taas on juurikin eleettömän varmuutensa ja huolettomuutensa takia noussut taxi-käytössä yleisimmäksi vaihtoehdoksi.

Mun vetoauto sutas tänään