KALAMIES.COM

Samtheman kirjoitti:Mun vetoauto sutas tänään

Härreguu, oletko nyt shokissa?

No olen! Se 15cm korkea kivi etupyörän edessä, hiekkarampilla, saattoi tietty vaikuttaa...

Miten se kivi etupyörän edessä vois vaikuttaa ku eihän sun auto ole etuvetoinen... pölhä.

Kyllähän nyt sutii..

Noku tökkäs siihen ja sit pyörät raapas. Samalla tietty vanaja 2:sta revin lammesta ylös.
Saattoi olla vika ratin ja penkin välissäkin, mitä kyllä epäilen suuresti.

Samtheman kirjoitti:Mun vetoauto sutas tänään

On olemassa kahdenlaisia uistelijoita; niitä joiden auto on sutaissut, ja niitä joiden auto tulee sutaisemaan.
...Nälkä kuitenkin kasvaa syödessä ja jossain vaiheessa sitä venettä pudotetaan 'mahdottomista' paikoista, vettä sitten vaikka kahdeksan pyörää

Ei siinä, huvitti kyllä kun uusimmassa Evässä oli esitelty laskuluiskia oikein kuvien kanssa. Täytyy kyllä sanoa että aika hyviä ja hienoja luiskia tuossa eteläisellä on. Meilläpäin luiskaksi kun on tavattu sanoa sellaista aukkoa vesirajassa, jonka vieressä menee tie/jonne pääsee autolla ja josta jotenkin uskaltaa veneen vesille pudottaa. No mutta, onhan täälläkin päin kyllä hyviä betoniluiskiakin.

Eilen meinasi kyllä maantiellä illalla ja aamulla välilä vähän jännittää, sen verran oli jäässä tiet. Onneksi on mobiilissa ja trailerissa melko uudet nastarenkaat molemmissa. Vielä kun keksisi miten saisi tuota Suparun pensankulutusta pienemmäksi, ahnaasti kyllä imee pensaa traileri perässä. Mutta ei ole varaa riisseli-Supruunkaan, ei...

Jussijii kirjoitti: Eilen meinasi kyllä maantiellä illalla ja aamulla välilä vähän jännittää, sen verran oli jäässä tiet. Onneksi on mobiilissa ja trailerissa melko uudet nastarenkaat molemmissa. Vielä kun keksisi miten saisi tuota Suparun pensankulutusta pienemmäksi, ahnaasti kyllä imee pensaa traileri perässä. Mutta ei ole varaa riisseli-Supruunkaan, ei...

Liukasta kyllä oli, meinaan vaan siitä, että kun Subarukin vetäs poikittain Suonenjoella asfalttitiellä ja hyvillä talvirenkailla.
Milläs Subarulla sinä vetelet venettä?
Meillä Legacyn ja Outbackin kulutukset pyörivät veneen kanssa siinä 11-12l/100km luokassa. Ilman kärryä siinä 7-8l/100km maantiellä. Vähänhän nuo kuluttaa verrattuna dieselväyryseen, joka meillä oli ennen Outbackia. Maantiellä ilman kärryä 5l/100km, mutta kun pisti veneen perään alkoi sillekin automaattilaatikkoiselle sedanille löpö maistumaan. Kulutus tällöin pyöri luokassa 10l/100km. Nyt on kyllä jo kova kaupanteko uudesta dieseli-Subarusta...

Totuus on, että harrastuksen kustannuksia ei kannata laskeskella. Mutta toisaalta, itselleni harrastusten takia neliveto pitää olla alla.

rotte kirjoitti:Milläs Subarulla sinä vetelet venettä?

Wanha farkku-Imppu. Kulutus paketti perässä 12-16 litraa satkulla, riippuen vähän kuinka kiire on. Yleensä ~13l/100km. Sais olla enemmän tehoa ja vääntöä, niin pääsisi varmaan paljon pienemmällä kulutuksella.

Jussijii kirjoitti:

rotte kirjoitti:Milläs Subarulla sinä vetelet venettä?

Wanha farkku-Imppu. Kulutus paketti perässä 12-16 litraa satkulla, riippuen vähän kuinka kiire on. Yleensä ~13l/100km. Sais olla enemmän tehoa ja vääntöä, niin pääsisi varmaan paljon pienemmällä kulutuksella.

Kyllähän sitä tuollakin pärjää, itsehän ajelen tiettävästi tämän kirkonkylän ainoalla tummansinisellä -07 2.0R farkulla. Väännöt ja tehot on tuossa bensakoneessa vaan valitettavasti yläkierroksilla, mutta onneksi alennus paikkaa vähän tuota heikkoa vääntöä.

Meikäläisellä leipoi kiinni edellisen ajoneuvon trailerikulutus. Ajoneuvo oli siis Peugeot 307SW 1,6 (bensa). Polttoainetta meni se 15L/100km löysästikin ajettuna. Nykyisellä Peugeot 308SW 1,6 (Diesel) -kulkineella paketti kulkee noin puolella aiemmasta, eli 7-8L/100km. Vääntöäkin on riisselissä eri mukavasti, eli vaikkei nykiselläkään vekottimella kehtaa moottorin tai muillakaan spekseillä elivistellä, niin kulkee kuin eri päivänä puhuisi. Kyl tisuli on tisuli, ei siitä mihinkään pääse.

tupe kirjoitti:Kokemuksia Hyundai H1 Vanista (2001-2004) vetohommissa? Kävin tänää ajaa ja tuntu ihan ok peliltä. Pakuista ei hirveitä kokemuksia ole, mutta ei siis ainakaan pahalta tuntunut, suht henkilöautomainen ajaa ja 2,5td tuntu ihan asiallisesti vääntävän. Vene perässä ei tosin tullu kokeiltua.

Itse itselleni vastaten. Kävin Hyundain H1 (-00/01) hakemassa viime viikolla ja nyt lauantailta eka vetoreissu takana. Ihan asiallisestihan tuo tuntui 2.5 td koneella menevän n. 1200kg paketti perässä ja kolmen ukon jerkkirojut kyydissä. Luiskalla vähän pientä suttausta aluksi kun ei takapyörillä ollut tarpeeksi painoa, +100kg lihaa siihen päälle niin nousi hienosti. Pitänee hiukan siirtää venettä eteenpäin että saa enemmän aisapainoa, kun säädetty aika kevyeksi entisen henkilöauton kanssa. Tai sitten vaan jo talven liukkaita varten hiekkasäkkejä painoksi. Viiden päivän pakumies kokemuksen perusteella ainakin vielä tyytyväinen hankintaa, halvalla tietenkin kun sai...

Kaksi vuotta venettä vedettiin Bmw:n 330d Touringilla. 3.0d kone veti pakettia oikein mukavasti ja takavedolla pärjäsi yllättävän hyvin monessakin tilanteessa.
Noita vanhempia bemun dieseleitä saa jo kohtuuhintaan oli sitten kyseessä 3 tai 5- sarjalainen. Kummallekin annan hyvän arvosanan vetoautona.

Viime viikolla auto kuitenkin vaihtui X3 3.0d versioon ja täytyy myöntää, että kyllä se neliveto vaan auttaa asiaa kummasti. Jos nostaminen oli ennen kuitenkin jouheaa, niin nyt sitä voidaan pitää helppona. Bmw:n nelivedossa on aavistuksen suurempi painopiste takapyörillä, josta on hyötyä rampilla.
Nyt myös tuntuu siltä, että auto vie venettä eikä toisinpäin. Aiemmin tuntui, että 1300kg paketti puskee kovasti jarruttaessa, mutta nyt isomman auton kanssa meno on vakaampaa.
Joten uskon, että monet city-maasturit ovat hyvä valinta veneen vetoon, verrattuna esim ihan johonkin perinteiseen etuvetoiseen. Niitäkin näkee rampeilla usein, mutta kyllä kytkimet usein haiskahtaa.

Kireitä!

Perhepiirissä on Kia Sorento vgt automaatilla nostettu ja vedetty venettä. Neliveto ja "hidas puoli" päälle niin aina on noin 2800kg vene noussu. Kokonaisuudessaan paketti painaa siis ~3500kg. Vetäminen muuttui helpommaksi, kun iskarit päivitettiin Koni fsd malliin..

Mäoon kiskonu omaa Haukkapakettia ~1000 kg ja kaverin jotai Jamariinia~1300 kg A6 Avant A 2,5 TDI 132 etuvedolla, eikä pinnotetuilla luiskilla mitään onkelmaa.

Eli, kun auton nokalla on painoa, ja vääntö riittää (n. 400 Nm) ja automaatti ...

Tuli mieleen et mitä tollases 2.5 tdi:s on maks. yhdistelmäpaino? Kattelin oman S6:n maks. kokonaismassaa peräkärryineen ja hiukan hämmästyin ku luku alko 4:lla ja peräs oli 3 muuta numeroa. Tossahan saa olla joku rekkakortti et tollast yhdistelmää saa kuljetella laillisesti.

Jani kirjoitti: Tossahan saa olla joku rekkakortti et tollast yhdistelmää saa kuljetella laillisesti.

BE-kortin se vaatii, eli pikku-Een.

Kellään kokemusta 1970-luvun Landrovereista vetoautoina? Tai ei nyt oikeastaan vetoautoina mutta veneen laskemisessa ja nostamisessa, trailaamista kun en juurikaan harrasta? Ikinä en ole mitään edes tuohon suuntaan viittaavaa omistanut, mutta nyt tekisi mieli hankkia tuollainen kun ei ilmeisesti ole tarpeeksi tekemistä sellaista ilmankaan, ja lähinnä haen "järkiperusteluja" hankkeen puolesta tai sitä vastaan...

Mikey kirjoitti:Kellään kokemusta 1970-luvun Landrovereista vetoautoina? Tai ei nyt oikeastaan vetoautoina mutta veneen laskemisessa ja nostamisessa, trailaamista kun en juurikaan harrasta? Ikinä en ole mitään edes tuohon suuntaan viittaavaa omistanut, mutta nyt tekisi mieli hankkia tuollainen kun ei ilmeisesti ole tarpeeksi tekemistä sellaista ilmankaan, ja lähinnä haen "järkiperusteluja" hankkeen puolesta tai sitä vastaan...

Mulla olis tohon hommaan vuoden 90 pajero automaatti diesel pakettiautona 1200 € rekisterissä katsastettuna... mutta olishan tollanen lantikka tyylikäs harraste auto.

Mikey kirjoitti:Kellään kokemusta 1970-luvun Landrovereista vetoautoina? Tai ei nyt oikeastaan vetoautoina mutta veneen laskemisessa ja nostamisessa, trailaamista kun en juurikaan harrasta? Ikinä en ole mitään edes tuohon suuntaan viittaavaa omistanut, mutta nyt tekisi mieli hankkia tuollainen kun ei ilmeisesti ole tarpeeksi tekemistä sellaista ilmankaan, ja lähinnä haen "järkiperusteluja" hankkeen puolesta tai sitä vastaan...

"järkiperusteluja" : Kato boldattu! Maastoauto on aina järkihankinta!

Jeps, koko tämä projekti perustuu siihen että tekisi mieli omistaa moinen peli. Kiitos tarjouksesta Johtaja, mutta olen tosiaan hakemassa jonkinlaista harrasteprojektia, joka sopisi ulkonäkönsä puolesta Vac-Racin alustaksi.

abo kirjoitti:

Jani kirjoitti: Tossahan saa olla joku rekkakortti et tollast yhdistelmää saa kuljetella laillisesti.

BE-kortin se vaatii, eli pikku-Een.

Jaa juu katos vaan eli ku oma auto painaa rekisteriotteen mukaan maksimissaan muistaakseni n. 2200 kg ni siihen sais ottaa saman painoisen yhdistelmän viel perään ja sais pikku-e:llä kuljetella moista yhdistelmää. Kaikkee sitä oppii ku kyselee.

Ai sattanas. Sit mul riittää lisenssi kuljettamaan täyspainosta yhdistelmää. Saukko vaihtoon, isompi vesikulkuneuvo tilalle ja rupean trailerikalastajaks . Voip kyl olla et tankis kävis kohtuullinen virtaus ku tollast yhdistelmää lähtee johonkin suuntaan hinaamaan.

Mikey kirjoitti:Jeps, koko tämä projekti perustuu siihen että tekisi mieli omistaa moinen peli. Kiitos tarjouksesta Johtaja, mutta olen tosiaan hakemassa jonkinlaista harrasteprojektia, joka sopisi ulkonäkönsä puolesta Vac-Racin alustaksi.

Jos nyt oikein olen noita autoverotuksen kiemuroita tulkinnut, niin harrastemaasturin pitäminen on jatkossa nykyistä kalliimpaa lystiä, vaikka se olisikin pakuksi rekisteröity. Syynä siis se, että ajoneuvovero muuttuu CO2-perusteiseksi ja vanhat autot, joiden CO2:set ei ole tiedossa verotetaan painon mukaan. Nykyisin pakuista on kai maksettu vaan se reilun satasen perusvero.

catch_a_fish kirjoitti:Jos nyt oikein olen noita autoverotuksen kiemuroita tulkinnut, niin harrastemaasturin pitäminen on jatkossa nykyistä kalliimpaa lystiä, vaikka se olisikin pakuksi rekisteröity. Syynä siis se, että ajoneuvovero muuttuu CO2-perusteiseksi ja vanhat autot, joiden CO2:set ei ole tiedossa verotetaan painon mukaan. Nykyisin pakuista on kai maksettu vaan se reilun satasen perusvero.

Kaikki ennen 2001 ja raskaammat ennen 2002 ja pakut ennen 2008 käyttöönotolla menee kokonaispainon mukaiselle ajoneuvoverolle. http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Ajoneuvov ... vovero.htm

Wanha lantikka o hieno ja varmasti hyvä venehinuri ylös ja alas, mist vaan mis traileri ei jää rungostaan (pahasti) kiinni, tartte normikokosen pulpparin kanssa edes mitään ramppeja.

Jonnin verran kerenny vetää omia veneitä ML400 Marsulla ja ei voi kuin kehua. Nätisti kulki 1600kg pakettikin nurmikolla 30cm lumihangessa pakitellen. Ei tartte paljoa enää haistella X-Trailin kytkimen katkua nostohommissakaan. Ihan ok auto normiajossakin.