KALAMIES.COM

edit. väärin luettu...

J_P1 kirjoitti:

J_P1 kirjoitti:

No nyt rupesin tarkemmin tutkiskelemaan tuota johdotusta tuossa koneessa ja tältä se näytti
Mikähän tuo punanen keltaraidallinen johto mahtaa olla? Se ei ollut kiinni missään...
Nythän nuo tasurin johdot näyttäs käyvän moottorin johtoihin siten, että kytkee samanväriset yhteen (Mutta musta kuitenkin koneen rungon kautta)

Huomenissa vois viedä veneen vesille, jos sais tuon akun latauksen toimimaan...

J_P1 kirjoitti:

J_P1 kirjoitti:

J_P1 kirjoitti:

No nyt rupesin tarkemmin tutkiskelemaan tuota johdotusta tuossa koneessa ja tältä se näytti
Mikähän tuo punanen keltaraidallinen johto mahtaa olla? Se ei ollut kiinni missään...
Nythän nuo tasurin johdot näyttäs käyvän moottorin johtoihin siten, että kytkee samanväriset yhteen (Mutta musta kuitenkin koneen rungon kautta)

Huomenissa vois viedä veneen vesille, jos sais tuon akun latauksen toimimaan...

Sen enempää tuntematta Sukisukin topologiaa VEIKKAAN että se voisi olla kierroslukumittarille, jos se tulee samassa nipussa valopuolan johtojen kanssa magneeton alta. Korostan sanaa VEIKKAAN.

Kiitoksia kuitenkin veikkauksestasi! Miekin vähän veikkailin, että vois olla sille kierroslukumittarille, mutta varmuutta ei oo... Pitää jättää se irralleen niin kuin se oli aiemminkin

Tänään sit huomasin että joskus pitäis tehdä fiksumpia ratkaisuja...
Olen tapellu trailerin valojen kanssa yli vuoden, ja jostain syystä en vaan saanu niitä enää futaamaan, vaikka kävin kaikki liittimet läpi hiomapaperin ja crc:n kanssa. Lauantaina turatessani taas, huomasin että ongelmana onkin johto, eikä mun liitokset
Siihen hätään ei uutta johtoa tahi valosarjaa äärivaloilla saanut (ilman kyllä löytyy joka kingkongista!), joten tänään soittelin pariin trailerifirmaan. Johdot olis maksanu 40€, koko sarja lamppuineen päivineen 75€. Otin sit koko setin, sain rabattiakin mukavalta myyjältä! Kiitokset trailconille juvanmalmille!
Sen tossa laitoin paikalleen 3 tunnissa, ja sit huomasin että setti on 30cm liian lyhyt
Noh, jatkojohtoja saa, onneksi. Ja nyt futaa joka saatanan valo!

Koneena Yamaha F15 AMHS vm. 2003. Olen yrittänyt saada moottoria lataamaan ja johdot on kytketty tällä hetkellä seuraavasti:

punainen -> akun plus, musta koneen rugosta->akun miinukseen. Näin ei lataa, mitä kytkennässä on väärin?

rooster kirjoitti:Koneena Yamaha F15 AMHS vm. 2003. Olen yrittänyt saada moottoria lataamaan ja johdot on kytketty tällä hetkellä seuraavasti:

punainen -> akun plus, musta koneen rugosta->akun miinukseen. Näin ei lataa, mitä kytkennässä on väärin?

Onko koneessa tasasuuntaaja eli onko se lataava alunperin?

On tasasuuntaaja, linkin mukaiset osat löytyy kopan sisältä.

http://www.boats.net/parts/search/Yamah ... parts.html

Sähköstarttikone siis, solenoidilta akulle plussaan ja miinus runkoon, jollei lataa ni jotain on rikki.

Kone on käsistartilla mutta tuo rectifier&regulator eli osa 17 löytyy, eikös tuo ole tasasuuntaaja?
Tällä hetkellä tasasuuntaajasta lähtevä punainen => akun +
ja musta maahan. Lisäksi kytkemättömät johdot valkoinen ja valkovihreä.
Akun - on maadoitettu moottorin kevytvalurunkoon, pitäisikö tuon olla lohkossa?

Tänään kaveri vaihtoi mun -99 F50 jammuun hihnan ja "kiristäjän". Ihan toimivilta näytti kyllä 4000 h ajetutkin...tulikohan hätiköityä

rooster kirjoitti:Kone on käsistartilla mutta tuo rectifier&regulator eli osa 17 löytyy, eikös tuo ole tasasuuntaaja?
Tällä hetkellä tasasuuntaajasta lähtevä punainen => akun +
ja musta maahan. Lisäksi kytkemättömät johdot valkoinen ja valkovihreä.
Akun - on maadoitettu moottorin kevytvalurunkoon, pitäisikö tuon olla lohkossa?

Rectifier=tasasuuntaaja, regulator=jännitteensäädin, siis intergroitu samaan pakettiin. Jos punanen ja musta lähtee akulle, kaksi jäljelle jäävää tulevat valopuolalta. Oisko keltainen ja keltavalkoinen? Omistatko yleismittarin/saatko lainaksi? Mittaa noiden puolalta tulevien johtojen välistä onko ~10VAC koneen käydessä. Jos on, osa 17 valmis. Jos ei ole niin valopuola kypsä. Olettaen että kytkennät kunnossa.

Eipä ole ennen tullut tuollaista yhtään isompaa moottoria omistettua niin olisi ihan kiinnostanut pari asiaa tuosta öljyjen vaihdosta. Eli moottorina 40hv Yamaha 4-tahti, jossa taitaa tuo suositus öljynvaihtoväli olla 100h. Tähän mennessä tunteja tullut jo se vajaa 40h, joten taitaa tuo 100h mennä 2-3 kertaa kesässä. Pitää tuossa öljynvaihdossa vene saada trailerille vai onnistuuko se vedessa? Syksyllähän tuo menee sitten perus huoltoon kun ylös nostetaan, mutta ei tuota öljyn vaihtoa varmaan kannata sinne jättää...

abo kirjoitti:

rooster kirjoitti:Koneena Yamaha F15 AMHS vm. 2003. Olen yrittänyt saada moottoria lataamaan ja johdot on kytketty tällä hetkellä seuraavasti:

punainen -> akun plus, musta koneen rugosta->akun miinukseen. Näin ei lataa, mitä kytkennässä on väärin?

Onko koneessa tasasuuntaaja eli onko se lataava alunperin?

Lehden mukaan tuossa jampissa olis virran ulosotto ja antais 12v/80w.

eakin kirjoitti:Eipä ole ennen tullut tuollaista yhtään isompaa moottoria omistettua niin olisi ihan kiinnostanut pari asiaa tuosta öljyjen vaihdosta. Eli moottorina 40hv Yamaha 4-tahti, jossa taitaa tuo suositus öljynvaihtoväli olla 100h. Tähän mennessä tunteja tullut jo se vajaa 40h, joten taitaa tuo 100h mennä 2-3 kertaa kesässä. Pitää tuossa öljynvaihdossa vene saada trailerille vai onnistuuko se vedessa? Syksyllähän tuo menee sitten perus huoltoon kun ylös nostetaan, mutta ei tuota öljyn vaihtoa varmaan kannata sinne jättää...

Imuvaihtajalla onnistuu helposti vedessäkin. Se kuinka kriittinen toi 100h on, on toinen juttu.

Ainakin on hyvä tsäässi pudottaa kaik veneen osat ja työkalut veteen jos öljyt vaihtaa veneen ollessa laiturissa. Öljynsuodatintakin eppäilemäti jännä vääntää irti.

Jussijii kirjoitti:Ainakin on hyvä tsäässi pudottaa kaik veneen osat ja työkalut veteen jos öljyt vaihtaa veneen ollessa laiturissa. Öljynsuodatintakin eppäilemäti jännä vääntää irti.

Niin jos haluaa turata. Suodattimeen kun hankkii kuppiavaimen niin se onkin ainoa työkalu mitä imuvaihtaessa tarvitsee. Lienen tehnyt tuon joitain kymmeniä kertoja upottamatta mitään tarpeistoa.

Noista huolloista, laiska kun oon, eikä välttämättä paikkaa tehdä. Niin olipa kausihuollon hinta noussu ttu! Viimeks alle 80€ nyt keväällä 178!! Ei pimpero! Oli oikein laitettu säilytys bensat koneeseen. Oli kyl tasan viiminen huolto jonka teetän, pimppi! No onneks selvis rahalla, eikä joutunu laskeen housuja.

Olisiko tietoa mitkä tulpat on 30 hp (vm. -89) autolube yamahassa ja mistä ne kannattaa pk-seudulla käydä ostamassa? Ei muistanut veneellä käydessä katsoa ja voisi ostaa valmiiksi seuraavalle reissulle.

Tänä keväänä näköjään, vihdoinkin sain trimmit asennettua baattiin. Vielä on vaiheloodan välitysten vaihto sekä uusi propelli. Ja sittempä tuo joutaakin veteen.

Seuraavana mielessä on korvata avotilan pressu kovalla materiaalilla. Kulku sivulta liukuovista... Ideoita ?

kellään kokemusta Airex:sta tai Baltek:sta, millaisia niistä olisi tehdä tuollainen juttu. Vanerista ei viitsisi alkaa värkkäämään, kun painaa ja laminoinnin pysyminenkin on vähä hänessä.

Markus kirjoitti:Olisiko tietoa mitkä tulpat on 30 hp (vm. -89) autolube yamahassa ja mistä ne kannattaa pk-seudulla käydä ostamassa?

Soita tuonne ja kysy malli. Saat varmaa tietoa. Sitten ne on helppo käydä ostamassa vaikka Moponetista tai jostain.
http://www.kununpyora.fi/yhteystiedot/

Puh (02) 2388 333

Nyt se joku otti ja laulatti viikonlopun ilmahiomakonetta.
Ja turautti pohjamaalit veneen runkoon.
Ehkä tämä joskus valmistuu!

Ei mennyt jolla kaupaksi, joten joutuu varustelemaan tuon koppiveneen kuhan uistelu mielessä.
7 vavalla luulis jo saavan syötävää.
Talvella sitten aloittais sahailun.

Iltoja! Melko vanha mutta minusta mielenkiintoinen ketju. Jos sopii niin kysyisin seuraavia neuvoja veneisiini/koneisiin
Mercury 50hv 4 tahti vm.00 kaasari: paljon öljyä menee perään? Ja paljonka koneeseen?

Mercury 60hv 4 tahti vm.05/06 efi: samat kysymykset kun yllä?

Sitten kolmas: bella 561ht maalipinnassa kannessa painauma/kolhu josga maali rikki ja varmaan myös lasikuituki n. 1cm kokoinen alue niin millä ja miten se kannattaa korjata?

Gelcote vaurioihin suosittelen seuraavaa.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/602363/P ... ller-130ml
Ohjeet kolhujen paikkaamiseen löytyy paketin sisältä.

Nuo koneet nielee 3 L moottoriöljyä kumpikin, periä varten kannattaa ostaa öljynvaihtopumppu ja öljyä litran tai suuremmissa kannuissa. Tuo pumppu helpottaa vaihtoa ja ei tarvii turata niiden onnettomien tuubien kanssa.