KALAMIES.COM

Hassel, vaikuttaa kylläkin Sipoossa.
http://www.fonecta.fi/kartat/60.276849, ... %C3%84RRBY

Keväthuolto lähestyy.

Ajattelin Hondaa helliä vähän suuremmalla huollolla.
Tulpat, ovh: 41,60e/kpl. Vaihtoväli kohtuulliset 400h ( ). Tekee tulppakuluja laskennallisesti 45cnt per tunti.

Voihan se olla, että tyydyn tarkastamaan tulpan värin ja kärkivälin.

Joku voisi neuvoa miten saisi ns. hälläväliä asenteen kytkettyä päälle korvien väliin huoltojen suhteen. Tuntuu, että silläkin metodilla ajetaan tuhansia tunteja ja huoltojen suhteen säästää moottorin välirahan verran käyttöiän aikana.

Mitäs noin kalliit tulpat on ja miksi moiset? Vitosenhan ne tsipale yleensä maksaa...

Jussijii kirjoitti:Mitäs noin kalliit tulpat on ja miksi moiset? Vitosenhan ne tsipale yleensä maksaa...

NGK IZFR6K-11E

Muuten perus Iridum-tulppa, mutta E - kirjain (Special Resistance) tarkoittaa sitä, että tulppa tehty vartavasten Hondan Vtech 75/90 moottoreille. Alustavan perehtymisen jälkeen oletan, että laihaseostekniikka vaatii poikkeavan tulpan.

"Normaalissa" tulpassa 5k ohm vastus, näissä 10k.

Perus Motonetin kynttilät voi unohtaa.

Hyi Sathanas (Mikey).

Onneks on merkkari, se syö ihan tavallisia tulppia. Mä aloitan huollon lauantaina, paatti tuli kotiin eilen
Ohjelmassa: Moottoriöljyt, suodatin, tulpat, vedenerotin ja impelleri. Bonuksena ohjauksen kasaus korjauksen jälkeen ja tietenkin ilmaaminen. Ja vapaputkiin pinnat...

Jupezku kirjoitti:

Jussijii kirjoitti:Mitäs noin kalliit tulpat on ja miksi moiset? Vitosenhan ne tsipale yleensä maksaa...

NGK IZFR6K-11E

Muuten perus Iridum-tulppa, mutta E - kirjain (Special Resistance) tarkoittaa sitä, että tulppa tehty vartavasten Hondan Vtech 75/90 moottoreille. Alustavan perehtymisen jälkeen oletan, että laihaseostekniikka vaatii poikkeavan tulpan.

"Normaalissa" tulpassa 5k ohm vastus, näissä 10k.

Perus Motonetin kynttilät voi unohtaa.

tämmösillä mänty appiukon crv:llä,omalla accordilla sekä omalla 90hp vtec
tuupparilla NGK-tulppa: IZFR6K-11S
neljä kautta körryytetty ilman oireita.

tos ois vähä linkkiä mistä kans löytyy osviittaa
http://www.skruvat.fi/honda/Sytytystulppa-C243.aspx
itte ostin tosin paikallisesta liikkeestä
jos en väärin muista niin 21e jäi hintaa kpl.
taitaa vaan olla rahastustoimintaa tässäkin tapauksessa.
Niin ja nuo 11s tulpat on ihan autojen ohje kirjan mukasia eli tuskin
perämoottorin v-tec on yhtään sen erikoisempi.

Jupezku kirjoitti:Joku voisi neuvoa miten saisi ns. hälläväliä asenteen kytkettyä päälle korvien väliin huoltojen suhteen.

Tuskin siihen muuta keinoa, kuin hankkia seuraavaksi koneeksi joku 2T kone. Itselle on ainakin muodostunut sellainen käsitys, kun jatkuvasti saa olla nykyistä konetta olla huoltamassa siksi että 5v takuu säilyy.
Mulla on mercuryn 2011 vuosimallin huoltokirja jo täynnä huoltojen osalta, kun siihen ei ole präntätty huoltoja kuin 900h asti..

rekufaari kirjoitti:Mulla on mercuryn 2011 vuosimallin huoltokirja jo täynnä huoltojen osalta, kun siihen ei ole präntätty huoltoja kuin 900h asti..

Mitä kaikkea koneelle on sitten kaikissa näissä huolloissa tehty? Siis normaalien DIY-hommien eli perä- ja koneöljyjen sekä suodattimien ja tulppien vaihdon lisäksi?
Venttiilien säätöä vähän väliä?

Jos tuota huoltoväliä hieman suhteuttaisi, 1000 kuution moottori autossa öljyt pitäis vaihtaa Seinäjoelta Ouluun Ylivieskan kohdalla.
Varmaan olen väärässä mutta joku sata tai sataviisikymmentä tuntia on mitätön määrä öljynvaihtoväliksi.
Tulppia vaihdetaan aivan turhaan , ne toimivat 3000 tuntia vähintään , mikä niiden voi tulla jossain 500 tunnis, ei mikään.
Yamahan miehet ostaa uskollisesti merkki öljynsuodatinta, miksi .
Olis mukava tietää missä Yamahan öljynsuodatin tehdas on , samoin missä ne tekevät öljynsä.
Tehkää itse ei se takuu mihinkään poistu.

pave kirjoitti:Jos tuota huoltoväliä hieman suhteuttaisi, 1000 kuution moottori autossa öljyt pitäis vaihtaa Seinäjoelta Ouluun Ylivieskan kohdalla.
Varmaan olen väärässä mutta joku sata tai sataviisikymmentä tuntia on mitätön määrä öljynvaihtoväliksi.
Tulppia vaihdetaan aivan turhaan , ne toimivat 3000 tuntia vähintään , mikä niiden voi tulla jossain 500 tunnis, ei mikään.
Yamahan miehet ostaa uskollisesti merkki öljynsuodatinta, miksi .
Olis mukava tietää missä Yamahan öljynsuodatin tehdas on , samoin missä ne tekevät öljynsä.
Tehkää itse ei se takuu mihinkään poistu.

Vaihdan öljyt noin 150 h välein. Uistellessa sotkee vähän bensaa sekaan. Suodattimet (n. 6 €, Jammun oma lienee +20 €) ja öljyt (4 l 17 € ja riittää kahteen vaihtoon) olen ostanut Motonetista heti takuun päättymisen jälkeen. Moottori -99 F50 ja n. 4500+ h takana.

itte joskus mietiskelin asian näin . oletetaan että autossa ja tuupparissa
keskimäärin käytetty kierros luku n.2500.haen tuolla kierros luvulla
vertailu kohtaa autoon.
pitkä aikainen keski nopeus omassa autossa tällä hetkellä 47km/h
(maantie nopeudella 80-90km/h autossa .2200-2500r/h)
huolto väli tuupparissa 150h tarkoittaisi siis auto kilometreiksi muutettuna
47km x 150h=7050km
kuinka moni vaihtaa nykyisin öljyt autoon 7 tonnin välein,ei kukaan(paitsi sevy vanin omistajat )
15000-20000km olisi tunneiksi muutettuna 350-450h.tässä kuitenkin pitää
vielä huomioida käyttö olo suhteet.omaan tuuppariin olen vaihtanu
öljyt aina talvisäilytykseen ja kuha kauden päätteeksi (tunteja kertyny n.250. kaudessa n.350-450h)

itte muistan nostella mitta tikkua silloin tällöin kesälläkin samalla seuraten öljyn laatua.
hontassakin kun tahtoo välillä tuota meno vettä kertyä öljyn sekaan jos
ajelee liian pienillä kiekoilla.
peräöljyt,tulpat ja suodattimet vaihdan kuitenkin joka kaudelle varmuuden vuoksi.
saakohan tuosta kirjotuksesta kukaan tolkkua

Noita tulppia löytyy amerikasta 4kpl sillä rahalla kun täältä saa yhden. Autoon tilasin Rock auto nimisestä putiikista. Toimituskulut 20e, tulpat 25e/4kpl. Autossa vaihtoväli 100tkm ja silti oli ihan ok kunto, mahtaa tuo veneenmoottorin suositus olla aika lyhyt?

Jussijii kirjoitti:Mitä kaikkea koneelle on sitten kaikissa näissä huolloissa tehty?

Ihan vaan perushuollot, öljyt ja suodattimet vaan olen vaihtanut.
Kertakaan en merkkihuoltoon ole paattia vienyt, tein jo ostavaiheessa sopimuksen myyjän kanssa että saan tehdä huollot itse.

Mulle sanoi mercun merkkihuollossa että perus takuu(2v) on voimassa vaikka ei oli sehnyt yhtään huoltoa merkkiliikkeessä.Teetin ensihuollon valkeakoskella,oli n.100€ halvempi kuin hämeenlinnassa jossa jono 2 viikkoa.Koskissa otetaan aika varauskirjaan,normi huolto-aika 30min.Ja lasku 30hv mercuun oli seuraava:
-Työ 0.5h 31,50
-Öljy 19,62
-suodatin 9,90
-vaihteistoöljy 5,30
-tiivisteet 3,40
-jätekäs. 2,30
-pientarvike lisä 2,00
yht 74,02.
Nyt lähtee toinen kesä kyseisellä koneella ja ajattelin viedä kyllä kyseiseen lafkaan vielä tänäkeväänä.Tulpat vaihdan itse.Tarvikkeet saa varmasti itse halvemmalla mutta josko tuo leima vihkossa auttaa esim,myynnissä tai jos jotain sattuu.

Veneen mukana tuli Mariner 15hp 4-tahti, vuosimallia 1998. Otin motin irti ajatuksena suorittaa perushuolto ennen kauden alkua. Peräöljyjen alemman propun kun sain kammettua auki, niin ensimmäisenä astiaan valui noin ruokalusikallinen kirkasta vettä, perästä tuli maitokahvia ja lopuksi ihan öljyn väristä öljyä, vettä on siis päässyt öljyn sekaan.

Seuraava operaatio lienee perän irroitus ja stefan vaihto. Osia katselin tuolta: https://www.marineparts.fi/varaosat/var ... -mercury03

Tilaanko peräöljyn veteen liittyen samalla muutakin kuin stefan (nro.7) ja siipipyörän (nro.4)? Proppujen tiivisteet vaihdan tottakai.

Onko Motonetin halppis 4-tahti öljyillä jotain eroa kalliisiin merkkiöljyihin?

Nimim. aloittelija liikenteessä

Yhtä hyvin tai melkeimpä todennäköisemmin vuoto voi olla myös potkurinakselin stefoista.Potkuriakselin laakeripukissa on lisäksi O-rengas jossa vuoto voi myös olla.Sitten mahdollisia vuotokohtia ovat vielä vaihdeakseli ja jokin vesipumpun tiivise.Koeta paineistaa perä vaikkapa ihan fillarin pumppua tai kompuraa käyttäen ja ruiski saippuavettä mahdollisiin vuotopaikkoihin.Kupliminen kyllä paljastaa vuotokohdan.

tintti kirjoitti:Yhtä hyvin tai melkeimpä todennäköisemmin vuoto voi olla myös potkurinakselin stefoista.Potkuriakselin laakeripukissa on lisäksi O-rengas jossa vuoto voi myös olla.Sitten mahdollisia vuotokohtia ovat vielä vaihdeakseli ja jokin vesipumpun tiivise.Koeta paineistaa perä vaikkapa ihan fillarin pumppua tai kompuraa käyttäen ja ruiski saippuavettä mahdollisiin vuotopaikkoihin.Kupliminen kyllä paljastaa vuotokohdan.

Selvennetkö hieman tätä paineistamista minulle? Nyt ollaan tälläisessa vaiheessa, kuinka saan perän putoamaan?

https://www.flickr.com/photos/121745096 ... 469312155/

yki kirjoitti:Tarvikkeet saa varmasti itse halvemmalla mutta josko tuo leima vihkossa auttaa esim,myynnissä tai jos jotain sattuu.

Täsmennetään vielä sen verran, että mulla on leimat huoltokirjassa jokaisesta huollosta 900 tuntiin asti.
Tänään laitoin veneen vesille, joten neljäs ajokausi alkoi.

Paineistamisella tarkoitin,että toisesta öljyropun reijästä syötetään perään ilmaa ja saippuavedellä paikallistetaan vuotokohta.Perä näyttäisi olevan vielä vaihdeakselin varassa kiinni.Vaihdeakseli katkeaa,kun löysäät kuvassa olevaa tavallista mutteria vähän ja kierrät pitkän mutterin kokonaan irti.Kannattaa mitata mutterien paikka että ovat samassa paikassa myös kootessa,että vaihteet toimivat.

Moottorilla nyt kaksi kautta takana ilman mitään huoltoja ja aikaisemmin on tullut ulkoistettua perämoottorin vuosihuollot. Nyt kuitenkin ajattelin sen tehdä itse mutta miten?
Kohteena olis 115 hv / vm 1999 2T kone http://www.boatsandcycles.com/boats-for ... 0zGhCcaySM

Onko ko. Koneessa jotain erityisiä ongelma kohtia joita kannattaa tarkistaa, mikä bensansuodatin, vaihteistö öljy, tulpat ja mitä muuta on hyvä huomioida?

Naamakirjan puolella joku avautui kun Jammusta oli kampiakselin laakeri porsinut itsensä tuhannen palasiksi sillä seurauksella että iso remontti / uusi mosa hankinnassa.

Miten noita laakereita voisi tarkastaa?

Nimim.. "Ei sviddu jos toi omalle kohdalle sattuu"

Onko väellä tietoa sopiiko esim Motonetin valikoimista joku tarvike öljynsuodatin 2006 nelitahti F40 jammuun? Ja onko kokemuksia Motox tai Starbrite moottoriöljyistä millaisia ovat?

Ainakin Ad ketjun myymälöistä löytyy suodattimia. Efi Mercuryyn löytyy ainakin suodattimet, kerrot moottorin mallin niin myyjä kaivaa kirjasta sopivan mallin

Mä oon työntäny koneisiini motoxia (semisyn) jo monta vuotta, ei pahaa sanottavaa. Luokituksethan on samat ku kalliimmillakin, API/SAE mitälie...
Filsut löytää varmaan sieltä kans, kato tuolta oikea m-filter tuote: http://m-filter.fi/ajoneuvojen_suodattimet.php ryhmäksi marine ja niin edelleen... Motonetin tollot ei vaan osaa myydä niitä venemoottoreihin, vaikka sopivatkin. Sieltä löytyy ainaki tulpat ja bensafiltteri kans.

Moro.

Ajattelin vaihtaa Yamahan 40hp 2-t (1997) moottorin bensan suodattimen muun huollon ohessa. En ole vielä ainakaan löytänyt mistään liikkeestä samanlaista mikä siellä on kiinni öljysäiliön alapuolella.

Eli voiko sinne laittaa letkun väliin jonkun muun bensan suodattimen tai jopa jättää sen kokonaan pois ja laittaa bensatankin jälkeen letkun väliin sellaisen vedenerotin/bensansuodatin systeemin mitä ainakin motonetissä myydään? Kaippa sellanen olisi parempi kun vesikin sellasella erkanee polttoaineesta?

Onko jotain erityistä mitä kannattaisi tehdä edes joskus 2-t koneelle huollossa kuin:

- tulpat
- peräöljy
- vesipumpun siipipyörä
- rasvaus
- bensan suodatin
- sinkkien vaihto


T: Visa