KALAMIES.COM

90 lukulainen jammu joka alkoi yllättäen tekemään sitä että jo muutamien kymmenien tuntien jälkeen tulpat alko oleen sellasessa karstassa että käynti alkaa olemaan jo vaikeaa tai jopa mahdotonta . mihinkään seokseen tai rikkauteen liittyviin säätöihin ei ole koskettu koskaan . eli vika tullut ihan itekseen . olishan se kiva uistella niin ettei joka toisen reissun jälkeen tarttis olla koppaa aukomassa ja tulppia putsaamassa tai vaihtamassa

käsittääkseni voisi saada liikaa ilmaa

izmo kirjoitti:käsittääkseni voisi saada liikaa ilmaa

Eikun just päin vastoin! Kampetta tulee liikaa, bensaa/öljyä suhteessa ilman määrään!

Oliko tuossa koneessa oileri (autolube)?

Savuuttaako erityisen kovaa?

Tuli ajatus, että jos tuo oileri syöttäisi jostain syystä liikaa öljyä?? Tai jos oileria ei ole niin muistat kai, että 1% öljyä bensaan riittää...

Onko tulpat varmasti oikeanlaiset? Joskus 4Hp evinrudella saman kaltaisia ongelmia, tuli asian kans taisteltuu jonkin verran. Ongelmat loppui kun tajusi ostaa oiken lämpöarvon tulpat.

Haukivaras kirjoitti:Onko tulpat varmasti oikeanlaiset? Joskus 4Hp evinrudella saman kaltaisia ongelmia, tuli asian kans taisteltuu jonkin verran. Ongelmat loppui kun tajusi ostaa oiken lämpöarvon tulpat.

Tuohon sopivat vois olla joko NGK BR7HS-10 tai BR8HS-10

tulpat on oikeat . koneessa erillinen pikku oljysäiliö kopan sisällä . sepä se että mikä se olis muuttanut öljy/bensa/ilma suhteita kun mihinkään niitä sääteleviin ruuveihin ei ole koskettu

J.a.M kirjoitti:tulpat on oikeat . koneessa erillinen pikku oljysäiliö kopan sisällä . sepä se että mikä se olis muuttanut öljy/bensa/ilma suhteita kun mihinkään niitä sääteleviin ruuveihin ei ole koskettu

Nakkaa se öljysäiliö *ittuun sieltä ja laita 1% öljyä bensan sekaan...

Oikeasti en tiedä tuon tuorevoitelun toimintaperiaatetta. Itselläni kun on niin wanha pirkka, ettei siinä tuollaisia hienouksia ole..

Mutta ymmärtääkseni siellä on jonkinsortin pumppu tuolle öljylle.. Tuo on kai mekaaninen kalvopumppu joka toimii kampikammion painevaihtelulla.. vai mikä se oli..

Eli voisko olla esim. semmonen vika, että tuo ko. pumppu on tuon säiliön pohjan alapuolella ja pumpusta on kalvo rikki näin öljy pääsee ikäänkuin vapaasti virtaamaan pumpun läpi tuloksena liian rasvainen bensiini....?

En tiedä onko tuo mahdollista edes..

abo!!!

juu sanaan tulokseen tullut että saa liian tuhtia bensaa
Sama käynyt mielessä mutta ei ilman asiantuntevaa opastusta kehtaa alkaa mitään säiliöitä ohittamaan ensimmäisenä , pitää tässä purkaa toi kone osiin ja kattella se läpi että mitä se on syöny tai jättäny syömättä

vanhoissa koneissa on "pieni" riski toi tuore voitelu. varman päälle kun pelaa ja ottaa pois toiminnasta ja laittaa bensan sekaan öljyn.. jos on laiska sekoitteluun niin kannattaa ostaa ain uusia koneita

Öljyn laatu on tärkeä asia kun ajetaan pikkuhiljaa ?
Olen uistellut 15 hv Pirkalla satoja tunteja ilman ongelmia , välillä kun siirrytään annetaan sitten hanaaa .

nyt olis säiliö tyhjennetty ja edessä sitten se että jättääkö säiliön sellaisenaan paikoilleen vai litääkö purkaa kokonaan pois ja entä Öljy/lämpö summerin ohittaminen eli öljynmäärästä varottavan summerin sulkeminen mikä johto pois ja mistä kun siellä on samassa nipussa ainaki 3-5 eri liitintä ja osa on lämmölle ja osa öljylle mutta mikä on millekki ?

kummaa kyllä ohjekirja löyty ja oikea piuha pois ensiviikolla alkaa kokeilut että vieläkö kone piiputtaa omia aikojaan ja jatkuuko karstottuminen ja öljy/lämpö varotusäänen ja valon antaminen