Veneeni

[stequ78]

Tuossa ylempänä Busterin ajo-ominaisuuksia joku käsitteli ja mainitsi että nojaa sivutuuleen ikävästi ja että asia korjaantuisi trimmilevyillä, pitääkö asia paikkaansa? Lähinnä siksi kysyn kun meidän Sandström 510 tekee myös sitä että jos ajaa kohtuullisessa sivutuulessa niin alkaa nojaamaan todella ikävästi ja jos sen ominaisuuden saisi trimmilevyillä pois, asennan sellaiset välittömästi, kertokaa viisaammat asiasta enemmän tietävät jotakin.

[jiiipeee]

Juu trimmilevyjä tuo kaipaa.

[AMPA]

Nykyinen lärpäke. Kyä tosta ny haukee veivaa. Tai ainakin aurinkoa ottaa.

Hieno mistä veneestä tuo on rakennettu?

[Hansen]

Kiitos. Tein itse, säästin. On siis ihan omatekele. Vaneripaatti, epoksihartsilla ympäriinsä kuidutettu.

[Rinne]

Kiitos. Tein itse, säästin. On siis ihan omatekele. Vaneripaatti, epoksihartsilla ympäriinsä kuidutettu.

Osaatko heittää jotain arviota paljon maksoi kaiken kaikkiaan (ilman moottoria) ?

[Hansen]

Puuosat n. 400 eur, epoksi n. 400 eur, lasikuitu n. 400 eur, maalit, kaiteet yms. yhteensä n. 300 eur.... Karkeita arvioita nuo, mutta luulisin, että alle kahden tonnin jäi.

[Rinne]

Selvä juttu! Kiitoksia!

[Jani]

Alkaa jo kuume hiukan nousta. Viimenen koeajo, vene muoveihin ja huomenna vene laivaan ja kohti Eurooppaa. T-top jäi pois kyydistä. Ei mahtunut irroitettuna järkevästi kyytiin. Mikäli se olis jätetty paikoilleen rahtikulut olis pompsahtanut turhan suuriks t-topin arvoon nähden.

https://youtu.be/wi64Q7SwpTk

[Supilakki]

https://youtu.be/wi64Q7SwpTk

Hurjia veneitä . Laitahan kuvia ja tarkempia specsejä kun saat veneestä .

[Aavikkosammakko]

T-top jäi pois kyydistä. Ei mahtunut irroitettuna järkevästi kyytiin. Mikäli se olis jätetty paikoilleen rahtikulut olis pompsahtanut turhan suuriks t-topin arvoon nähden.

No höh, ois vaan ajanut tuosta rapakon yli sen

[Jani]

https://youtu.be/wi64Q7SwpTk

Hurjia veneitä . Laitahan kuvia ja tarkempia specsejä kun saat veneestä .

Sivul 34 jonkin verran lisää juttua samasta veneestä. Lisäillään infoa ku saan veneen tänne.

Sen verran voi lisätä mitä tiedän eli pituus 7,62m (bracketillä 8,53m), leveys n. 2,5m, rungon kuivapaino 1450kg. Tankin koosta ei varmuutta ku samalla rungolla tehtyjä muiden valmistajien veneitä myydään 165-190 gallonan tankeilla mut sanoisin että riittävä viikonlopun pöristelyihin. Sen verran välittäjä laitto koeajolta tietoa et hyvin kulkee ja kohtuullisen pienillä kierroksilla menee vajaan 30 solmun matkanopeus. Hiukan kokeili vauhtia ja ilman koneiden ihmeempää trimmausta 48 solmua eli 50 solmua menee rikki hyvällä kelillä ja trimmillä.

Uus Garmin 7612xsv asennettiin vanhan rikkinäisen plotterin tilalle, vanha cd-soitin nakattiin mäkeen ja tilalle asennettiin Fusionin BB300r. Vhf nakattiin kans mäkeen koska lupia ei ole enkä aikonut vähään aikaan edes hommata. Kaiuttimet vaihtu Fusionin tekeleisiin ja vahvistin löyty samalta valmistajalta.

Hiukan jää harmittamaan t-topin kohtalo mut tällä kertaa kuljetuskustannukset ratkasi sen verran paljon et oli järkevämpää jättää häkkyrä pois. Ei mulla kyl ollut tarkotuskaan pitää sitä paikalla ja täällä päässä olis ongelmaks tullut sopivan säilytystilan löytäminen. Iteltä ku ei löydy ison parisängyn kokoselle metallihäkkyrälle tilaa eikä viittis mökille puuvajan taakse mettään säilöä.

[kolehmainen]

Tuosta Black Hawkista vähän utelen: Miten tuon kanssa menee tuo vaatimuksenmukaisuustodistus eli CE -merkinnän hankinta, jotta veneen saa täällä rekisteriin? Löytyykö noille jo valmiina CE -merkintä? Entä missä summissa tuon rahtaaminen suomeen pyörii?

[Jani]

Koneet meni ilman mitään ihmeellisyyksiä eli CE-merkintä löytyy jo tehtaan puolesta. Ihan kaikkia muutoksia en tiedä kun välittäjä lähetti vain viestin jossa oli ettei suurempia muutoksia tarvitse tehdä. Riittää ainoastaan normaali muutokset (tiedä sit mitä tarkoittaa? en sen tarkemmin kysynyt mut voin vielä kysyä jos asia kiinnostaa), uimatikkaat piti lisätä, manuaalinen pilssipumppu, sähköisiin pilssipumppuihin takaiskuventtiillit ja sammutin lähelle konsolia.

Rahtihintaa en kysynyt erikseen. Laskettiin vaan mitä tulee veneen päälle kun lasketaan kuljetuskulut, alvit, CE-tarkastus, tullit ja siellä päässä kuljetuskulut. Kuutioitten mukaan kansirahtina menee kun ei mahdu konttiin. Voin mä rahdin hintaakin kysellä kun seuraavaks tulee asia.

[Jani]

Okei eli sain välittäjältä viestiä kuljetuskuluihin ja joitakin kohteita mitä CE-merkintää varten piti muuttaa.

Rahti- ja muita kuluja yhteensä tuli n. 20000$. Siihen kuului veneen tarkastus, maantiekuljetukset välittäjän telakalle, välisäilytys, kuljetuspukit, kutistemuovipakkaus, CE-sertifikointi, maantiekuljetus satamaan, USA satamamaksut, ulostullaus, merirahdit Keski-Eurooppaan ja Suomeen, tullaus, verot jne. T-top jätettiin pois ja jos sen olisi halunnut tuoda mukana paikalleen asennettuna olisi rahtikuluja tullut lisää 2500$.

Omaan veneeseen CE-merkintä vaati takaiskut sähköisiin pilssipumppuihin, manuaalinen pilssipumppu takapilssiin, uimaportaat,sammutin konsoliin, avotilan läpivienteihin piti tehdä uusiksi tuplaletku klemmareilla (en tiedä mitä tarkottaa ku vähän hassu sanamuoto). Yleensä joudutaan sulkemaan septin mereen tyhjennys, joissakin veneissä joudutaan vaihtamaan moottoritilan äänieristysmateriaali, polttoaineen täyttöön ym. tulee CE-paketin mukana uudet tarrat. Maasähkö pitää muuttaa 220 verkkovirralle. Tärkein on moottoreiden päästöarvot.

Tossa jotakin tietoa alkuun. Jos oikeasti kiinnostaa asia niin rohkeasti yhteyttä esim. Miikka Laineen Nordic Yacht Worksiin. Puhuu ja kirjoittaa suomea ja ainakin mun kohdalla homma toimi todella hyvin.

[Jani]

Floridan ihme viimeinkin mökillä pikku vastoinkäymisten jälkeen. Telakan pihalla jossa otin veneestä kylmätyypit tuntui kaikki toimivan ok. Vene veteen niin ensimmäisenä kun piti koneet laskea toisen koneen trimmisylinteristä öljyt pihalle. Ilmesesti pitkä seisonta tehnyt tehtävänsä stefoissa ja o-renkaissa. Periaatteessa pikku vika mutta harmittavainen koska vene täytyy nostaa uudelleen ylös. Seuraavaksi toinen käynnistysakuista päässyt tyhjäksi eikä toista konetta saatu käyntiin ilman apuvirtaa. Pientä fiksailua vielä vaatii että kaikki härpäkkeet toimii. Kannen huuhteluun (deckwash) tarkoitettu pumppu ei lähtenyt käyntiin ja pumpusta oli jostakin syystä letkut irroitettu ja syöttisäiliön täyttöpumppu ei lähde käyntiin.

Toisessa koneessa paloi sinnikkäästi chk eng-valo. 99% varmuudella vika löytyisi koneen omasta bensansuodattimesta jonka sisällä 2 viikseä haistelee onko bensan seassa vettä. Suodatin useamman kerran irti ja tyhjäksi. Ei auttanut ongelmaan. Pitemmän mietiskelyn ja googletuksen jälkeen ongelma paikantui viiksiin jotka joko otti suodattimen sisäreunaan kiinni tai viikset otti toisiinsa kiinni. Muutaman yrityksen jälkeen viikset meni kunnolla suodattimeen ja vikavalo sammui.

Pikaisen koeajolenkin jälkeen tuntuu kaikki toimivan kunnolla. Koneista löytyy älyttömästi voimaa ja kulku sen mukaista. Ihmettelin hiukan kiikkerää menoa ja aika rajua kallistumista käännyttäessä kun vertaa vanhaan puoliliukuvaan A56 Utterniin. 24,5 asteen v-pohja ja reilun 40 solmun vauhti selittänee et hiukan tuntui näin alkuun kiikkerältä mutkissa. Trimmeillä varmaankin sais rauhoitettua menoa kuhan oppis ja muistais käyttää niitä .

[Sami552]

Tässä oma "kannettava" henkilöauton perään mahtuva vertsuilu toimisto. Eihän siinä juuri ylimäärästä tilaa ole, mutta hyvin menee, kun yksistään kalastelee. Ja hyvää myös se, että pääsee vesille melkein mistä vain, kunhan vain tie menee lähelle rantaa. Ja pumppaaminen ja tyhjentäminenkin yllättävän vaivatonta.


jpg images

[Lumiapina]

Pari kuukautta on nyt ikää tällä (Crestliner Kodiak 14 sc) . Ei ole ollut syytä katua hankintaa. Vene on kevyt, kulkee mukavasti ja on vielä hyvin suunniteltu: mukavasti tilaa perhojen ja normivieheiden heiluttamiseen.

Kuva on "laiturivarustuksella" eli puuttuu keulan sähkömoottori ja kaikki kolme tuolia kiinni. Kalastettaessa pidän usein vain yhden tuolin veneessä.

[Palta]

Meikäläisen paatti kuvassa. Runko varmaan 25v vanha, moottori pari vuotta vanha mercury, kun vanha yamaha + kaukohallintakamat lähti vorojen kynsiin. Muuten ollut varsin passeli, mutta todella herkkä kovemmalle aallokolle. Lähtee pyörittämään eikä pysy suunnassa yhtään ellei keskity ohjaukseen vähintään 80%. Tuuleen ei ota juurikaan, mutta aallot on paha Ehkä astetta isompitehoinen moottori saisi olla, tuo 9.9 tuntuu ainakin vasta-aallokkoon mennessä hiukan alitehoiselta.

Isompaa tietysti katsellut, kunhan opiskelut ohi niin ehkä sitten pari vuoden päästä jo. Siihen asti saa tämä kelvata.

[Slx]

Bella vaihtui ja tilalle tuli Finnmaster 521CLX 60Hp efi Mercuryllä.
Muutama asia veneessa harmittaa, kaasukahva on liian lähellä rattia. Uistelu & satamanopeuksia varten ratissa pitää olla urakkanuppi koska käsi ei mahdu pystyssä olevan kaasukahvan ja ratin väliin.

Sadevesityhjennyksessä on poistoputket ikävästä pari senttiä pohjan yläpuolella. Joka kerta kun lähtee liikkeelle pitää kuivata vesi pois mutten se räiskyy jaloille.

Pieniä-asiota mutta suunnitellessa olisi voinut huomioida.

Keskipulpetista en vielä tiedä onko "hitti vai huti". Keskellä olevana pulpetin voi kiertää molemmilta puolin. Mutta rako pulpetin ja laidan välissä on turhan ahdas. Ajatuksissa pyörii että siirränkö pulpetin talvenaikana laitaan.
Muuten vene on ihan ok paketti. Pulpetti voisi olla pikkasen keulemmassa (voisi siirtää samalla eteenpäin)


Varusteet on edellisen paatin säädöillä joten eivät oikein istu. Targa kaipaa hieman lisää leveyttä ja takilan telineet pitää kääntää hieman erikulmaan.
Mutta tämä kesä tällä viritelmällä ja talvenaikana muokkauksia...

[jenisei]

Pari kuukautta on nyt ikää tällä (Crestliner Kodiak 14 sc) . Ei ole ollut syytä katua hankintaa. Vene on kevyt, kulkee mukavasti ja on vielä hyvin suunniteltu: mukavasti tilaa perhojen ja normivieheiden heiluttamiseen.

Kuva on "laiturivarustuksella" eli puuttuu keulan sähkömoottori ja kaikki kolme tuolia kiinni. Kalastettaessa pidän usein vain yhden tuolin veneessä.

crestliner.jpg

Hieno peli!

Katsoitko 16 jalkaista versiota, oliko jo "liian" iso?
Kehtaako kysyä mitä maksoi , ilmeisesti Ruottista hait

Mika

[Lumiapina]

Kiitos Mietin kyllä 16-jalkaistakin, mutta päädyin tähän keveyden ja liikuteltavuuden (ja kai osain hinnankin vuoksi). Hain veneen tosiaan Ruotsista. Eihän tämä halpa ollut, mutta edullisempi kuin vastaavat muut vaihtoehdot (Tracker, Lund, Starweld,...). Pankki auttoi eli hintaa pelkällä veneellä noin 9500 euroa, moottori siihen (Suomesta) asennuksineen 5000 (sain kivaan hintaan). Tähän sitten päälle vielä sähkömoottori, traileri ja kaiken näköistä pientä lisätarviketta (ankkuri, köydet, ....). Jos olet vaikka hankinta-aikeissa ja haluat tarkempaa tietoa, niin voit laittaa viestiäkin. Ei sen puoleen, pyrin kyllä tietysti vastaamaan näinkin

[jenisei]

Jeps, olen minäkin käynyt kuolailemassa tuolla Borgs Motorin sivuilla, mutta uuden veneen osto on tulossa vasta 1-2 vuoden kuluttua, kunhan tässä haarukoin vaihtoehtoja. Noi suomipaatit ei oikein iske siinä vaiheessa kun panostetaan isompia summia. Lund olisi varmaan jees, mutta ehkä toi hitsattu on kuitenkin varmempi kuin niitattu. Kai noilla on Ruotsissa ihan eri volyymit, kun ovat selkeästi halvempia siellä.

[Lumiapina]

Borgs Motorilla on muuten erinomainen palvelu oman kokemukseni perusteella. Jos liikut pääkaupunkiseudulla ja haluat vilkaista paattia lähempää, ota yhteyttä.

[pemisu]

Terve.

Ite meinasin Yamarinin 61 cc crossista tehdä kalapaatin, sit joskus ku pankki on armollinen.

perheessä 6 kalastavaa henkeä joten pienempään ei oikeen oo mahdollisuuksia. Meinasin siihen keulakannelle niitten keulapenkkien väliin väsätä tason, minkä alle jää säilytystilat..

Unelmia on hyvä olla

[oykka]

Tuommoinen tuli ostettua lasikuitusoutuveneen tilalle. Kyseessä siis vanhahko mini buster jossa tuli mukaan tuommonen keulakate systeemi. Ei tietoa onko alkup tarvike vai itse tehty/teetetty.

Talven aikana olisi tarkoitus muutella tuota paremmin kalastukseen sopivaksi. Keskipenkki lähtee tod näk pois, pohjalle suora vaneri tai turkkipelti, ja sitten joko pulpetti, tuo keulakate ja ratti siihen tai sitten mahdollisesti ei kumpaakaan.

Kaipaisinkin mielipiteitä ja ajatuksia/ehdotuksia tuon suhteen. Kesäisin tulee sekä jigattua että uisteltua aika paljon. Uistelussa tuo ratti ja ehkä tuo keulakate olisi hyvä. Taakse jäisi tilaa ja kuskille pyörivä jakkara. Toisaalta pieni pulpetti takapenkin edessäkin voisi olla ihan toimiva. Heitellessäkin tuo etukate plus jonkunlaiset takatilat voisi olla ihan toimiva setti. Mutta toisaalta esim rantautumiset on ärsyttävämpiä..

Kokemuksia, mielipiteitä , ajatuksia kiitos!