Jammun tyhjäkäynnin säätöä

[jkorkia]

Moro,

Osaako joku kertoa jotkin tehdasasetukset kaasarien säätöön. (Tyyliin kiinni ja sitten 1.5kierrosta auki jne) Eli tyhjäkäynti ruuvien asennot ja myös sen yhdystangon joka aukoo läppiä. Sitähän myös voi säätää yhdestä ruuvista. Tai paljonko läppien pitää olla auki tyhjäkäynnillä. Nyt kun katsoo niin toinen on enemmän ja toinen vähemmän. Pitääkö näin olla myös.

Kyseessä 50hp 80-luvun alusta oleva moottori. Tuntuu että asetukset on ja pysyy hukassa. Kiitän.

[lore]

Tuorevoiteluöljykoneissa ne kolme 1,5 kierroksen ruuvia ovat seoksensäätö. Läppien asennolla säädetään tyhjäkäynti, ne saavat olla auki sen verran että ei silmällä näe. Molemman/kaikkien läppien tulee olla tarkalleen samassa asenossa.

Tehdasasetus on kolmeen vaakatasossa olevaan jousiruuviin 1,5 kierrosta.
Kaasuläppiä avaavaa jousiruuvia pyöritetään sen verran että kierrokset ovat 800 +/- 50 rpm

[jkorkia]

Joo kaikki on laitettu kohdilleen. Kuivalla muhvin kanssa toimii hyvin mutta kun vie veteen alkaa vastustaa.

Pistää juomaan tämmönen verkonpaino.

Viime talvena on tehty remppaa. Stefat, laakeri tiivisteitä jne. Ja silti ei vörki kunnolla.

Tiivistettynä ongelmat on tällä hetkellä nämä;

- Huonosti käynnistyy. Myös startti temppuilee kun välillä suttaa tyhjää tai ei saa vauhtipyörästä kiinni.
- tyhjäkäynnillä pysyy kun saa käyntiin.
- toisinaan käynnistettäessä pitää käsin kopan alta antaa kaasua että pärähtää.
- voi ajaa, mutta kun vaihteelta puottaa vapaalle sammuu monesti..

Onko jollaki valistunutta arvausta heittää mikä tota ressaa. Onko säädöistä kuitenki vai..
Minkähänlaisia puristuksia pitäis löytyä? Miten oireilee jos sytytyksen ajoitus ei ole kohdallaan. Entäs jos bensaseos ei ole millilleen oikea. Vaikuttaako se miten? Paljon kysymyksiä mut enää ei omat ideat riitä

[lore]

Arvaisin että vika on bensan saannissa.

Tankin liitin kannattaa ainakin tarkastaa onko pahasti rakoa, jos on niin nippusiteellä kiristys.
Myös kopan sisällä olevat letkut kannattaa tarkastaa onko murtumia.

Voi olla myös että johonkin kaasuttimen kanavaan on jäänyt sakkaantunutta bensaa joka osaa olla kovassa. Tuurilla tämä voi korjaantua kun ajaa kolmisen minuuttia kaasu aivan pohjassa.

Tankissakin voi olla vikaa, jos on itseilmaava peltitankki niin vika on luultavasti siinä, tai yksi vika lisää ainakin. Oma ex peltitankki vaati aina korkin aukaisun ennen käynnistystä.

Kylmäkäynnistys noissa on ollut uutenakin huono.

[timstyr]

Kerro nyt ensin mikä malli on kyseessä. Moottorin kiinnitysjalustassa on tyyppikilpi missä malli kerrotaan numeroiden ja kirjainten yhdistelmällä, esim. 50CET tai jotain sen suuntaista. Kilvessä on myös pienen pieni vuosimallin kertova stanssattu koodikirjain, yleensä jommassa kummassa alakulmassa
Ne kun kerrot, niin löytyy tehtaan ilmoittamat kaasuttimen säätöarvot, ei tarvitse arvailla.

Kaasuläpät pitää lähtökohtaisesti olla saman verran auki tyhjäkäynnillä, mutta sylinterien tiiviyseroista johtuen niitä voi joutua muuttamaan erilaisiksi. Se kyllä vaatisi imupainemittarin.

Tarkista myös polttoainepumpun kalvo, ettei ole reikää.