Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
lapatch kirjoitti:onko kukaan joka vetää diesel 2.4vapari tai 2.5turbo transportterilla?
vene paketti on noin 1000kg.
Tuollainen 2,4 4x4 Transupopperi vetopelinä alle 500kg paketille.
No oikeastaan töissä tarvetta vetojuhdalle enempi.
Pääasiassa tulee kiskottua kuormaa 750kg + ja autossa 300-850kg, onhan se hidas kiihtymään.
Toimiva paketti, kalaankin saa kaiken tarvittavan mukaan.
Mulla saattaa lähteä lauantaina vectra vaihtoon. Uusi ehdokas veneen eteen on -01 2,6l v6 omega. Muutaman kerran veccu sit suti huonommalla rampilla, ja pitkät mäet ei ollu kivoja alle 85km/h vauhdilla. Mullehan ei v-tuilla!!! Noh, johan toi mulla 5 vuotta olikin...
Autokuume on lähes yhtä paha kuin venekuume...
Kehtaakin ranskiksen omistaja huudella... Mun villi veikkaus omenasta on kuitenkin, että saattaa jaksaa aika kivasti kiskoa venettä perässään. Tietenkään bensankulutus ei ole samaa luokkaa kuin rellun 1,6-litraisella, mutta voima maksaa.
Mulla Omega 2,5L V6 vie Craftin kanssa n. 12½ litraa satasella.
Ei mielestäni paha, kun puhutaan suht raskaasta ja melkoisen ilmanvastuksen omaavasta pakektista.
Samtheman varmaan muistaa Markiisin vanhan mannehiacen kulutuksen,
kun vedettiin Stadista esim. tURKUUN. Kiisseliä meni ja ylämäessä vauhti stoppas aina.
Isolla koneella on tosiaan mukava vetää, kun auton saa kiihtymään ylämäessäkin, ilman kuolemantuomiota koneelle.
Mokia kirjoitti:Mites Opel muka auttaa autokuumeeseen?
Ihmettelee lyhtypää joka liikkuu ranskanrapealla. Opel on edes maasta josta tulee autoja toisin kuin...
Kuinka ollakkaan, tänä aamuna meikäläisen ooppeli ei kuljettanut minua töihin.
Latausvalo palaa kun virrat pois ja sammuu kun virrat laittaa päälle.
Imaissut akun tyhjäksi kele!
Hyvä peli mutta voi käyttää ainoastaas sisätiloissa ulkoilman kosteuden takia.
Topcat kirjoitti:
Ihmettelee lyhtypää joka liikkuu ranskanrapealla. Opel on edes maasta josta tulee autoja toisin kuin...
Kuinka ollakkaan, tänä aamuna meikäläisen ooppeli ei kuljettanut minua töihin.
Latausvalo palaa kun virrat pois ja sammuu kun virrat laittaa päälle.
Imaissut akun tyhjäksi kele! :evil:
Hyvä peli mutta voi käyttää ainoastaas sisätiloissa ulkoilman kosteuden takia.[/quote]
Sul on huono Opeli tai lähinnä huono diodisilta laturissa, eli risa mokoma.
><(((((°> <°)))))>< Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, ihminen voi korjata. ><(((((°> <°)))))><
Topcat kirjoitti:Kuinka ollakkaan, tänä aamuna meikäläisen ooppeli ei kuljettanut minua töihin.
Latausvalo palaa kun virrat pois ja sammuu kun virrat laittaa päälle.
Imaissut akun tyhjäksi kele!
Hyvä peli mutta voi käyttää ainoastaas sisätiloissa ulkoilman kosteuden takia.
Tommonen tarttu hihaan tänään. Jahka saan koukun kiinni (rahat riittää), ja kevät koittaa, rapsaan veto-ominaisuuksista. 2,6L V6 luulis kyydittävän narkkia vaikka puuhun...
Ihana auto ajaa
Tämmöinen tuli hommatuksi kakkosautoksi viime keväänä:
Ei missään tapauksessa järjellä perusteltava hankinta, varsinkaan minibussiversiona. Lähtöhinta olematon, käyttökustannukset kaameat. Dieselvero tällä hetkellä kuuden ja puolen sadan tietämissä, mitä lienee tulevaisuudessa.. Venettä (M-Busa) ei perässä huomaa, oli sitten rampilla taikka maantiellä. Lähestymis-/jättökulmien takia menee metsästys-/metsätyöreissuilla käytännössä sinne, mihin kuskin luonto antaa periksi yrittää. Kärryllinen polttopuuta perässä tai ei.
Vetoautona etuveto Opel Vectra OPC ja vedettävänä Yamarin BF 470 + F50.
Bensaa palaa n. 14L/100. Rampilta nousee vene ylös turhia repimättä, eikä paljon maantiellä perässä tunnu.
Ensi kesäksi menee venepaketti ja sen myötä auto vaihtoon. Uusi vene painaa reilusti yli tonnin, joten vetoautoksi tulee todennäköisesti 4X4 Hiace tai Transporteri.
Eilen vaihtui vanha etuveto 4-veto XTrailiin. Metriäkään en ole sillä venettä vetänyt, joten ei mitään kokemusta siitä -vielä. Eilisessä lumimyräkässä liikkellelähdöt kivuttomasti sutimatta vaikka polkasi reippaaminkin liikkeelle. 4-veto lukko pysyy päällä ohjekirjan mukaan 30km/h asti ja sen jälkeen siirtyy Auto 4-veto toimntaan.
Hyvä auto kaikkiaan ajaa. Emäntä pitää myös, sillä ahtaimmissa paikoissa liikuttaessa auton kulmat näkee, missä ne on. Samaa ei voinut sanoa vanhasta farkku Primerasta.
Jos keli pysyy lauhana, voisi hyvinkin käydä tekemässä heittoreissun kun kerran jäitäkään ei näemmä tule. Saa samalla testattua autoa vene perässä talviaikaan.
Tähän saakka vetopelinä venekimpan toisen osapuolen Primera 2.0 GT, oma entinen rassi kun ei kovin vääntävä laitos ollut.
Männä viikolla päivitin, nyt piilinä -03 Laguna 2,0 Turbo. Ainakin ilman vedettävää tuntuu voimailevan aika mainiosti, verrattuna 1,6 Voorttiin...
Vääntöä 270 joten eiköhän piisaa, kun pakettina 650 kärry jonka päällä lepäilevät 435 Big Fish ja 70hp Jamaha.
"Kertokaas kokemuksia että millanen olis 960 volvo automaatti lootalla veturina.. Jos laittaa maksimit eli 1600kg perään. T: Esa"
Mikä kone? Ainakin 940 D STW (VW:n "ikivanha" 2.5 diesel) kuljetti n. 1000 kg pakettia hyvin. Nousee yllättävän pahalta luonnonluiskaltakin. Ei tietysti nyt mistään savivellistä...
Itselläkin on uuden vetoauton hankinta tullut ajankohtaiseksi. Viime kesä tuli vedeltyä etuvetoisella Audin A6:lla Dragoa ja ei se aivan helppoa ollut. Muuten auto on kyllä hyvä ja 1.8T moottorissa riittää kyllä puhtia, mutta kyllä muutamissa paikoissa jouduttiin kytkintä vedettämään ikävästi. Mutta kun olen autoon mieltynyt, niin maaliskuussa on tulossa uusi 4-vetoinen A6. Vaihdan myös samalla Dieseliin ja kun pääsin tätä viime syksynä kokeilemaan, niin mies oli myyty. Kyllä 4-veto höystettynä automaattiin ja dieseliin helpottaa kummasti tuota veneen kanssa operointia.
Pari viikkoa sitten vaihtui vihdoin vetoauto. Päädyin kuitenkin takatuuppariin, koska 4-vedot olivat Mannheimissa kortilla. Mutta erittäin tyytyväinen olen vetoautona tähän 330d touringiin ja koneessa on vääntöä todella paljon. Verrattuna edelliseen Audiin, niin ei edes huomaa että on vene perässä.
Itsellä on aisapaino niin lähellä tuota vetokoukkua, että takatuuppari on melkein ihanteellinen vetoautoksi tässä tapauksessa.
Samtheman kirjoitti:Tommonen tarttu hihaan tänään. Jahka saan koukun kiinni (rahat riittää), ja kevät koittaa, rapsaan veto-ominaisuuksista. 2,6L V6 luulis kyydittävän narkkia vaikka puuhun...
Ihana auto ajaa
Nyt on muutama sata kilsaa takana, taitaa olla kai jo lähemmäs tuhat? Loistava laitos! Ei tartte paljon pienemmälle maantiellä vaihtaa, vakkari 85km/h ja hyvä asento... Kohtuu jyrkältä rampilta nousi, vaikka lähtö oli renkaat hiekalla. Ja nousi siten kun olis vaan rauhassa lähtenyt liikkeelle. Ei tartte polttaa kytkintä eikä huudattaa konetta. Takaveto ja iso kone on hyvä yhdistelmä.
Paketti ei kyllä paina kuin 600-700kg.
Matkamme jatkunee vielä tovin...
Nostetaas tääkin esille. Vaihdoin autoa, Stilo sai lähteä, ei siitä oikeesti vetoautoks enää sikabusterille ollutkaan. Nyt tuli Passat 2,5Tdi 4-motion TipTronicilla. Sain tingittyä siihen myyjältä koukun, mutten asennusta! Tuntuu asialliselta ainakin ilman traikkua, katotaan sitten, mikä se on veneen kanssa ja luiskalla!
*Ahvenen on turha pyristellä kun puolet on hauven persiissä.
Tuntuu asialliselta ainakin ilman traikkua, katotaan sitten, mikä se on veneen kanssa ja luiskalla!
