Rojektina, StarCraft Mariner 180

[Samthefisherman]

Muuten, trimmimittari = nunnan nännit. Jos sitä oikeasti tarvitsee(avoveneessä) johonkin niin ei pitäisi veneillä ollenkaan koska sellainen henkilö lienee kuurosokea. Koneen asennon ja/tai nopeuden muutoksen näkee sekä rundien muutokset ja/tai potkurin pidon kuulee ilman mitään mittareita. Koneen oikea asento on haettava joka ajotilanteeseen uudelleen; vaikuttaa nopeus, kuormaus, tuulen suunta ja kovuus jne. Jopa saman päivän aikana tulee käytettyä eri trimmejä tilanteen mukaan. Tuijota siinä sitten jotain mittaria ja hae se "absoluuttinen oikea kulma" jota ei ole edes olemassa.

Hieno projekti ja TÄYSIN ERI MIELTÄ trimmittarin tarpeellisuudesta. Todella kätevä omassa L Busterissa jossa on 50 hv jammu kaverina. Vaatii paljon ja tarkkaa trimmausta välillä ja olen oppinut sen jo vilkaisemalla mittarin asentoa. Fröbän 175 hv koneella ei ole niin nökönuukaa koska se ampuu kuin ohjus oli kone missä asennossa tahansa.

[SippeRock]

Itseäni ylipäätään pännii mittarin toimimattomuus.
Olishan se mukavaa, että kaikki pulpetin kikottimet toimisi niinkuin pitää. Se onkin ainokainen mykkänä oleva vehje tuossa projektissa.

Niin juu tota hiukan nyt asian vierestä mutta onko kaikissa "isommissa" tuorevoitelu peräprutkuissa 2-t öljyn tasoa valvova anturi, joka rajoittaa kierroksia öljytason ollessa alhainen?

Mulla tossa perus varoitusvalot öljytasolle ja lisäksi rajoittelee kierroksia kun valo muuttuu keltaiselle tai punaiselle.

Pirun näppärä "suojelukeino" moottorille..

[mfroberg]

Sami, mä oon downshiftannut ja wanha 175 kaasari-V6 vaihtui jo useampi vuoisi sitten Optimax 135-V6:een. Mun trimmaamminen on pelkkää koneen ärjynnän kuuntelua ja siihen reagointia.

Uskoisin että noissa tuorevoitelukoneissa on tuollainen kelluanturi joka varoittaa alhaisesta öljytasosta. Takavuosina oman 175hp Mercun piippari rupesi antamaan signaaleja jotka aluksi tulkitsin lämpövaroitukseksi. Mutta kun vesi kiersi eikä kone tuntunut lämpöiseltä kääntyi epäilys öljyyn. Ja aivan oikein, pulpetin sisällä oleva 11 l öljysäiliön korkki oli jäänyt löysälle. Kun kone pumppaa kampikammion paineilla öljyä isosta säiliöstä pieneen tilavuudelktaan vain 1 l säiliöön joka on konekopan sisällä, niin tämän pikkusäiliön uimuri-anturi antoi hälytyksen kun säiliöön ei tullut lisää öljyä ja se oli tyhjenemässä. ison säiliön korkin kiristäminen ilmatiiviiksi poisti ongelman välittömästi. Se että millä perusteella tuo toiminta kierroksia rajoittaa, en tiedä. Kuvista näyttää että teillä olisi Yamaha (90hp?). Kyllä googlaamalla koneen merkki, malli ja vuosimalli huomioiden tuohonkin pitäisi tietoa löytyä, todennäköisesti jenkkifoorumeilta.

[Mikey]

Muuten, trimmimittari = nunnan nännit. Jos sitä oikeasti tarvitsee(avoveneessä) johonkin niin ei pitäisi veneillä ollenkaan koska sellainen henkilö lienee kuurosokea. Koneen asennon ja/tai nopeuden muutoksen näkee sekä rundien muutokset ja/tai potkurin pidon kuulee ilman mitään mittareita. Koneen oikea asento on haettava joka ajotilanteeseen uudelleen; vaikuttaa nopeus, kuormaus, tuulen suunta ja kovuus jne. Jopa saman päivän aikana tulee käytettyä eri trimmejä tilanteen mukaan. Tuijota siinä sitten jotain mittaria ja hae se "absoluuttinen oikea kulma" jota ei ole edes olemassa.

Hieno projekti ja TÄYSIN ERI MIELTÄ trimmittarin tarpeellisuudesta. Todella kätevä omassa L Busterissa jossa on 50 hv jammu kaverina. Vaatii paljon ja tarkkaa trimmausta välillä ja olen oppinut sen jo vilkaisemalla mittarin asentoa. Fröbän 175 hv koneella ei ole niin nökönuukaa koska se ampuu kuin ohjus oli kone missä asennossa tahansa.

Joo, kyllä mä vilkuilen, samasta syystä kuin Samthefisherman, trimmimittaria aika tiuhaan tahtiin sekä L-Busterilla kuin myös 175 Trackerilla ajaessa.

[Pilkkikone]

Ainoa osa, jota olen koskaan missään moottorissa "korjannut" on trimmianturi Hondassani. Se on ihan yksinkertainen jousikuormitettu mekaaninen vipu, jonka jouselle oli kertynyt töhkää ja siksi ei liikkunut. Pieni puhallus ja wd40 poisti ongelman.

Eli ainakin tuon mekaanisen osan tarkastus pitäisi olla helppoa?

[SippeRock]

Joo pitää hiukan herkistellä anturia jahka alkaisi pelittämään.


Se olis koeajokin näillä näkymin muutaman viikon sisällä jos kelit sallii!!

[SippeRock]

Ja niin se vain paatti tuli siihen malliin, että koeajot käytiin heittämässä! Räntäsadetta, yli 10m/s tuulta ja pahimmillaan yli metrin aallokko ei meikäpoikia ahdistanut!

Vene toimi just niinkun pitikin! Ja hei!!, pultit EI laskenut huippunopeutta!! Outoa.. tais keventyä sen verran, että ei vaikuttanut boltit mitään.

Oudointa oli se, että vehje alkoi täydessä laulussa kavitoimaan muutamaan otteeseen, vaikka trimmasin just passeliksi liikkumisen kannalta. Sama kun mateluvauhdista veivasi kahvan kaakkoon, niin pieniä kavitaatioilmestymiä tuli kiihdytyksessä..

Vanhat käynnistysropleemat selkisi sillä, että vaihdettiin alkuperäiset 25mm2 virtakaapelit 35mm2 piuhoiksi. Ny mene moottor ympärs nii piruste ku startta.

Ja viitaten edelliseen aiheeseen, eli trimmianturiin niin se on mykkänä. Mittari alkoi muuten toimimaan, mutta viisari sojottaa kokoajan ylös

[SippeRock]

Niin juu ja piti vielä sanoa, että karvan yli 2000h on menny nyt aikaa kaiken kaikkiaan tähän saavutukseen ja vielä jatketaan!!!!

Tää prokkis on ollu kaikkea muuta kuin "bolt on" touhua...

[SippeRock]

Näillä näkymin jos tuuli pysyy järkilukemissa, on perjantaina koeajo part 2. Tälläkertaa olisi tarkoitus hiukan uittaa vieheitäkin!!

Vene varusteltiinkin valoheittimellä, jotta näkee rantautua näin hämärinä aikoina. Tarkoitus on käydä nollareissuilla niin kauan kun jäät pysyy drinkkilasissa meren sijaan.


Heittäkääs muuten mielipidettä siitä, että vedetäänkö kylkiin alkuperäistä jäljittelevä sininen raita vai jätetäänkö valkoiseksi!!

[mfroberg]

Hmm, kokovalkoinen on kyllä vähän aneemisen näköinen. Toisaalta kun vene on periaatteessa ihan muuta kuin alkuperäinen niin miksi mennä alkuperäisen värillä? Jos raidan haluat kylkeen niin miksei jotain muuta, viininpunainen tai tumman vihreä metalliväri tms.?

[jänis]

Laita tommoseks:

[SippeRock]

Tartteepa harkita millaiseksi jalostaa.

Alkuperäistä sävyä ajattelin vaikkakin ei ihan alkuperäinen olekaan. Tosin alkuperäistä on jäljitelty hyvinkin paljon.

Ensi vuoden epistolana on kylkien valmiiksi saattaminen.

No juu tosiaan tossa viime perjantaina käytiin taaa koeajolla ja jopa heittokalusto mukana!

Eipä tullut heittokalustolle käyttöä veneestä käsin.. säätiedoitus ennusti sadetta ja alle 10m/s tuulta. Noh, sade piti paikkansa joo, mutta tuuli oli taaaas aivan muuta. Taivassalon hakkenpään aukolla jonkin verran yli metristä aaltoa ja aivan käsittämätön myräkkä. Lähdettiin siinä ajamaan saarten suojaan ja just kun löyty sopivan näköinen suojaisa paikka.....ttu... ohjaus löi täysin jumiin ja siinä sitte hetken tuumailtua todettiin ohjaussimpukan antautuneen. Pikku rykimisen jälkeen sain ohjauksen liikkumaan, mutta siitä tuli erittäin jäykkä ja kaapeli löi rattaasta yli aina kun käänsi lähelle ääriasentoa.. että sillai sitte meni se reissu..

[SippeRock]

Ja taas on LRFT:n pojat käyneet testireisulla! Tälläkertaa selvittiin täysin ongelmitta! Keli mitä parhain, aurinkoa ja täysin tyyntä. Päivä tosin pyhitettiin kuhajahdilla, mutta tuli siinä samalla tehtyä vähän pidempi lenkki, jotta nähdään miten lavetti toimii.

Seuraavaksi duunaillaan sisustaa kondikseen ja suunnitellaan leputtaja/ankkuritelinettä!

Palataan!

[SippeRock]

Tänne ei varmasti voi mitään videota latailla?

[jänis]

Laita ekana tubeen ni sitte onnaa!

[kolehmainen]

Oudointa oli se, että vehje alkoi täydessä laulussa kavitoimaan muutamaan otteeseen, vaikka trimmasin just passeliksi liikkumisen kannalta. Sama kun mateluvauhdista veivasi kahvan kaakkoon, niin pieniä kavitaatioilmestymiä tuli kiihdytyksessä..

Sotkisiko nuo pultit sen verran ilmaa veteen, että aiheuttaa tuon kavitoinnin. Jos siis kone potkureineen on sama ja samalla korkeudella kuin ennen veneremonttiakin.

[SippeRock]

Tuota ilman sotkemista mietin itsekkin mutta kun se saattaa tehdä sitä paikaltaan lähtiessäkin... kavitaatiolevy on aivan samalla tasolla kölin kanssa. Jos moottoria sais laskettua aavistuksen niin saattaisi helpottaa.

Pitää tutkailla asiaa talven mittaan kun ajokelit loppuu.

[mfroberg]

Itselläni on melko vastaavassa paketissa(Tracker Magna 19CC + 135 Optimax) ventilaationestolevyn (kansan kielellä kavitaatiolevy) alapinta noin tuuman verran kölilinjan _yläpuolella_. Ajat varmaan(?) perusalumiinihuiskalla, itsellä on käytössä pelkkää rosteria. Lempirusettina Quicksilver High Five 19", se on lähtöpidoltaan vesillä vastaava kuin neliveto maissa. Teräksen pystyy pääsääntöisesti asentamaan korkeammalle kuin alumiinin. Nuo pultinkannat voivat kyllä sotkea pohjan virtaukset vauhdissa mutta vaikeampi on kuvitella niiden vaikuttavan lähdössä samalla tavalla.

[jänis]

Onko vene kevyempi kuin ennen?

[SippeRock]

Joo ihan aluvispilällä mennään. Muistaakseni 13 1/4 - 17 tai jotain siihen suuntaan.

Purkki kyllä keveni jonkin verran rojektin aikana. Veneen alkuperäinen paino ilman moottoria on n. 385kg ja moottorilla päälle 500kg. Tarttis mielenkiinnosta päästä puntaroimaan miten paljon painoa on lähtenyt..

Karpo nappas videolle kiihdytystä jossa ei ilmene lainkaan kavitaatiota!
Samalla napattiin videota jollekkin pölölle joka blogin kautta lähestyy oudoilla pätemisjutuillan
Hänen mukaan tuolla pulttimäärällä vene ei pysy liu'ussa alta 4500rpm napattiin video jossa ajellaan 3000rpm liu'ussa ja videon oton jälkeen sain vielä himmattua kierroksia ~2600-2700 paikkeille ja vielä liukasteltiin

Että eipä ne pultit kauheesti jarruttele

[Slx]

Vaikuttaako kavitointiin trimmin asento? pienempää trimmiä tai pitävämpää potkuria.
Itse nostin Finnmasterissa moottoria ylemmäs. Tyynessä menee kovempaa kuin aikaisemmin, mutta kun tulee aallokkoa tai tekee jyrkän käännöksen pito loppuu.
Ostin rosteri ropelin jolla pito pitäisi saada takaisin ja ehkä hieman lisää nopeuttakin, keväällä selviää onko ropeli sopiva.

[SippeRock]

Trimmin kanssa ollaa kikkailtu ja joutuu toki "kovassa" nopeudessa trimmaamaan kun tuo paatti on pikkasen etupainoinen. Moottori trimmattuna ala-asentoon kavitointia ilmenee vähemmän mutta purkki kyntää aika tavalla. Siinä kiihdytysvideolla jonka latailen juutuubiin kohtapuoliin niin konetta on trimmattu aavistuksen verran ylös ja siinä kavitointia ei tullut. Se on huono kun tuo trimmianturi soirona ni ei pysty hakemaan optimaalista kulmaa..

Tarttis ottaa joltain lainaan rosteriropelli ja testata pelittäiskö paremmin.

[Slx]

Eli ropeli vaihtoon. Itsekin pystyn trimmin asennolla päättämään nykyisellä potkurilla kavitoiko vai ei...

[SippeRock]

Täytyypi varmasti pistää talven ostoslistalle uus vispilä.

Tarttis laittaa listalle myös kaikuluotain.. ja monen monta muutakin

[SippeRock]

Morjesta pöytään!

Eilen korkattiin veneilykausi ja siinä samassa viskottiin tottakai nollareissu!

Paatti edelleen hiukan vaiheessa vaikkakin sitä ollaan varusteltu vähäsen.
Edelleen painitaan ajatusten kanssa teippauksista. Melkein päädytään jättämään väri valkoiseksi ja siihen sitten jotkut makeet teipit tms.
Potkuri edelleen ostoslistalla kun se hiukan talven aikana unohtui...


Nii ja hei! Me ollaa menos vähä heittokalastuskisoihi ton purkin kans! Houtskaria ja Honkkaria ainakin ja mitä niit sit tulee jos on tullakseen


Tält tää näyttää viäläki