Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
soikkeli kirjoitti:Tittididiii!!!!
Projekti ei harmiksenne loppunutkaan vielä
Meikäläinen teki alle minuutissa tänään kaupat Jullikan 750 jarruttomasta traikusta. Kärryn edelliselle omistajalle tuli täytellisenä yllätyksenä että vuoden -92 kärryssä vois olla laakereissa vikaa. Siis alkuperäisissä laakereissa... . Onneksi ei ollut venettä kyydissä...
Turhaantunut omistaja otti vastaan anteliaan tarjoukseni sata nykyrahaa ja homma oli selvä. Sakkeuksen kanssa käytiin äsken vuokraamassa autotraikku ja poimimassa jullikka paremmille rassausmaille. Nyt pitäis kai hommata uus akseli motonetista. Näytti maksavan öpaut 160€. Oisko kellään kokemuksia ko. vaihto-operaatiosta? Vai mistä noita akseleita kandee ettiä?
Pari jarruttoman akselia on tullu vaihdettua, ei oo tosiaankaan mikään iso homma. Todennäköisesti akselin vaihtaa nopeammin kun vanhojen laakerien sisä ja ulkokoolit mitkä on kuitenkin umpi jumissa navassa ja akselilla. Tai näin mä ainakin noi pari keikkaa itselleni perustelin. Lisäksi jos sattuu olemaan kumipallo jousitus, menee nekin samalla uusiks.
Mitatkaa akselin kiinnitys pisteiden väli ja akselin kokonais leveys. Niillä spekseillä akseli valitaan. Hinnat pyörii puolentoista sadan molemmin puolin. Tuolta löytyy ainakin hyvä valikoima http://www.teohydrauli.fi
Ja saan mäkin niitä hommattua, lähettäminenkin onnistuu tarvittaessa.
On jännittävää odottaa, kuinka isoja kaloja sitä voikaan saada...
Akselin vaihto on yksinkertaisuudessaan seuraava:
Traileri pukkien nokkaan ja akseli irti rungosta (varmaankin 4 pulttia).
Uusi akseli paikoilleen ja pulttien kiristys.
Pukit alta pois.
Mä olisin vaihtanut koko akselin, mutta ei just sinä päivänä sattunut vastaan oikeanlaista kun olin "isolla kirkolla". Landen ratkaisuna siis tämä edm. toimenpide.
Stickan kirjoitti:Mä vaihdoin just taannoin akselin päät. Vanhat laakerit / pesät oli siinä kunnossa, että...
Nyt on rasvanipalliset navat jne. Jostain helvetin IKH?, vai mikä se oli kävin hakemassa.
Toki vaati vanhojen rälläköinnin ja uusien hitsauksen työnä päälle.
Todennäköisesti pieni vaiva kannatti,harvemmin rasvanipallisia napoja noissa "halpis" akseleissa.
"Sentti nenässä, tuuma mulkussa ja jalka vavassa näkyy ja tuntuu".
Veikko Heiskasen lempilauseesta Arvi Mustosen vääntämä tunnuslause Neidenin siltamontulta.
Jussijii kirjoitti:Kyllä se puuta on, päällystetty jollain 2-komponenttiaineella tai vai mitä muovia nyt olikaan.. Muistan jostain lukeneeni.. Hinnakaskin taisi paatti olla. Hitto kun ei muista mistä jutun näin.
Jebulis!
M-marketista 1500mm kiinnitysvälillä oleva akseli sopi jullikkaan tosta noin vaan. Satakolkytkaheksan eskoo pöytään ja akseli paikoilleen. Helppoo.
Herätellääs tätäkin aihetta taas. Paatti viettää talviunta tutun heinäladossa eli kuivassa mutta kylmässä. Tunteja tuli ja mailejakin - ja tietysti kaloja. Nyt suunnitelmmissa on rrrruuuvata keulaan MinnKotan kauko-ohjattava keulakone. Jos vaikka sais suitsan tunteja kertymään hiukan hitaammin ja bensaa palamaan vähemmän. Luontokin kiittää.
Perseelleen meni meilläkin tuo pohjan pinnoitus. Neljäs vene jolle tiedän nyt näin käyneen. Yhteydenotto Tkr-marketingiin tuotti ihmettelyä ja sieltä kuulemma otetaan yhteyttä, sillä näin ei ole aiemmin käynyt? Tiedä häntä. Meillä paloi vain työtunteja mutta joillakin on palanut myös rahaa. Toivottavasti pinnoite saadaan toimimaan. Nyt kun uudenkarhea satamapeite on näyttänyt tehonsa, voi paattia kuitenkin laiturissa pitää. Ei vuoda ainakaan paljoa. Laitellaan rapsaa taas kun asennuskaljat availlaan.
soikkeli kirjoitti:
Perseelleen meni meilläkin tuo pohjan pinnoitus. Neljäs vene jolle tiedän nyt näin käyneen. Yhteydenotto Tkr-marketingiin tuotti ihmettelyä ja sieltä kuulemma otetaan yhteyttä, sillä näin ei ole aiemmin käynyt? Tiedä häntä. Meillä paloi vain työtunteja mutta joillakin on palanut myös rahaa. Toivottavasti pinnoite saadaan toimimaan.
abo kirjoitti:Alumiini on tähän asti tarvinnut happo-primerin eli tartuntamaalikerroksen väliin ja ei tuokaan ilmeisesti tilannetta miksikään muuta.
Milläs tapaa esim. myrkkymaali pohjustetaan alumiini veneeseen? Eikös myrkyt esim. saada pysymään pulkan pohjassa aika tiukkaankin? Jos tuohon mönjään saisi mahdollisesti jonkin vastaavan tuotteen? Katsotaan nyt mitä tuo tavarantoimittaja meinaa??
sakkeus kirjoitti:Milläs tapaa esim. myrkkymaali pohjustetaan alumiini veneeseen? Eikös myrkyt esim. saada pysymään pulkan pohjassa aika tiukkaankin? Jos tuohon mönjään saisi mahdollisesti jonkin vastaavan tuotteen? Katsotaan nyt mitä tuo tavarantoimittaja meinaa??
Epoxi-primeriä yleensä käytetään, pysyy miten pysyy. Jos oikeasti hyvää tartuntaa alumiiniin haetaan käytetään alumiinille tarkoitettua tartuntamaalia. Ja uskoakseni se auttaisi tuota levitettävää kortsuakin pysymään pinnassa, en kyllä tiedä auttaisko tarpeeksi.
><(((((°> <°)))))>< Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, ihminen voi korjata. ><(((((°> <°)))))><
sakkeus kirjoitti:Milläs tapaa esim. myrkkymaali pohjustetaan alumiini veneeseen? Eikös myrkyt esim. saada pysymään pulkan pohjassa aika tiukkaankin? Jos tuohon mönjään saisi mahdollisesti jonkin vastaavan tuotteen? Katsotaan nyt mitä tuo tavarantoimittaja meinaa??
Epoxi-primeriä yleensä käytetään, pysyy miten pysyy. Jos oikeasti hyvää tartuntaa alumiiniin haetaan käytetään alumiinille tarkoitettua tartuntamaalia. Ja uskoakseni se auttaisi tuota levitettävää kortsuakin pysymään pinnassa, en kyllä tiedä auttaisko tarpeeksi.
Juu katsotaan mitä ne meinaa? Voi olla, et koitetaan vielä? Katsoo mitä ne suosittelee?
Omaan Staarraftiin vedin aikoinaan jonkun Internationalin kaksikomponenttiepoksin myrkkyjen alle ja se on pysynyt kiinni kuin tauti. Aivan sairas homma se oli kun teki pohjat hyvin ja ilman koneita, mut kannatti. Nykyisin ei ole väliä kun venho on puhtaasti traileriveneenä. Sinällään ihmevene kun ei se edes vuoda...
. Onneksi ei ollut venettä kyydissä...
